電影《頭文字D》中，有一幕畫面讓人久久不能忘懷。年輕的藤原拓海開著自己的AE86，卻怎么也追不上夏樹坐的白色奔馳S級。畫面定格在拓海落寞的眼神中，讓他心生唏噓的不止是逝去的愛情，更是奔馳S級所代表的成功。

曾幾何時，奔馳S級W140 成為了多少翩翩少年的Dream Car。從英國戴安娜王妃到梵蒂岡約翰．保羅二世教皇，第七代奔馳S級W140的風韻席卷了全球的九十年代潮流，也在中國得到了“虎頭奔”、“大奔”等花名。這款集自適應減震系統（ADS），ESP、BAS（制動輔助系統）等電子系統于一身的龐然大物與其搭載的M120 6．0L V12發動機為彼時野蠻生長的汽車工業抹上了濃墨重彩的一筆。

時過境遷，S－Class作為梅賽德斯－奔馳的傳奇旗艦車系已經走到了第11代。W140這個圖騰般的代號也進化到了W223。容顏雖變改，但地位卻依舊。從“汽車的發明者，再次發明汽車”的霸氣外露，到“世界，盡在于心”的內斂從容，奔馳S級始終以時代引領者的高姿態傲視著整個豪華車市場。自1951年問世至今，S級轎車已經在全球交付超過400萬輛（含梅賽德斯－邁巴赫S級轎車），成為全球最暢銷的大型豪華轎車。尤其是在2014年經歷了邁巴赫品牌的加持之后，S級轎車更是增添了不少高貴氣息。

今天，全新梅賽德斯－奔馳S級轎車正式入華，售價區間為人民幣899，800 至1，818，800元，開啟在其最大市場的征程。作為在中國最暢銷的豪華轎車之一，全新一代的S級從亮相之初就飽受爭議，扁平化的設計風格讓早已習慣W222風格的守舊派們大失所望。然而事實并非“有圖有真相”，當W223在北京車展亮相的一刻，可能只有“驚艷”一詞才能概括。簡約的曲面設計隨著光影流轉凸顯現代高級感，感應式伸縮車門把手與修長的車身融為一體，均衡比例構成了完美的車身輪廓。

頭燈和尾燈則更令人鼓掌稱絕。同級獨有的“流星雨”數字大燈通過260萬像素的數字微鏡技術高度可以實現精確的光束分布，還能結合導航信息，自動調節上下坡時的燈光角度。

車身尾部，以“湖光樓影”命名的水平延展雙段式尾燈內精致的矩陣式燈組櫛次鱗比，如湖光之影般熠熠生輝。

作為奔馳車系的“大哥大”，S級的科技感自然不用多說。在汽車行業全員數字化的背景下，S級用全新的內飾風格展示了數字豪華的正確打開方式。12．3英寸的裸眼3D儀表屏和12．8英寸的中央觸控屏與“天工藏鋒”設計的飛橋式開孔木飾板交相輝映，配以與MBUX智能人機交互系統以及“暢心醒神”功能整合的主動式環境氛圍燈點綴其中，營造出流光溢彩的絕妙氛圍。

在保留傳統行政級豪華轎車質感的同時，W223一代的奔馳S并沒有放棄靈動的駕駛體驗。首次應用在S 級上的后輪主動轉向系統讓轉彎直徑比之前縮短近1米，從而在較高速度行駛時帶來更好的車輛穩定性。動力方面，新款奔馳S全系車型均裝備直列6缸3．0升發動機，搭載48伏ISG智能電機系統。當然，更令人期待的還是未來邁巴赫S的6．0升V12發動機與全新后輪轉向系統帶來的“王炸組合”。

毫無疑問，全新S級為小排量、數字化時代的豪華轎車做了一個榜樣。相比其德系兄弟寶馬和奧迪，奔馳此次旗艦車型的率先大改款無疑秀了一波汽車發明者的肌肉。盡管很多S的老粉無比懷念機械感十足的工業時代，但誰也無法阻止科技帶來的變革。據悉，奔馳近日還重啟了S級經典的“AMG 73” 命名方式，未來將引入AMG S 73e等高性能車型，這或許也是致敬歷史的一種方式吧。