新款ix35比老款能有什么競爭力？
新款北京現代ix35將在12月份中旬上市，今年確實十代索納塔、新一代伊蘭特為北京現代搶了不少熱度，但談其實際的銷量和口碑卻并不突出。現在北京現代采用了新平臺、新產品的集中投放，品牌營銷力度不斷加大，試圖擺脫低端的品牌形象并提升整體銷量，對于這樣的轉型期，消費者會怎么看呢？
北京現代在2020年一到十月份，累計銷量39．8萬，同比下滑29．8％�，F代ix35曾經是北京現代走量車型，10月銷量竟只有四千多，一到十月份累計銷量也不超5萬。在優惠已經跌到兩萬之多，起售都不到10萬的現況之下，關注的人卻依舊不多。
新車外形上略有變化，一絲新潮的風格便散發出來。本就是運動式前臉配上整車“感性運動”風格加持，如此我也是好奇這些精致，有什么消費者會去買單。
車身尺寸方面，新款ix35的長寬高4500／1850／1680mm，軸距2640mm。與現款在售車型相比，新車在車身長度上增加了65mm，其余尺寸保持不變。尾部采用時下流行的貫穿式尾燈，頂部尾翼造型時尚并配有高位剎車燈，底部包圍十分硬朗，并且配備銀色下護板。
內飾上，車內最大的改變是配備了一塊大尺寸中控屏，并換裝了平底式方向盤。與此同時，新車的中控臺部分取消了很多物理按鍵，并在新車擋把上采用了類似于飛機操控桿的造型設計。
動力方面，搭載1．4T及2．0L發動機，最大功率分別為103kW及118kW。在品牌力弱化的影響之下，現代ix35其實還有很多小毛病還沒解決，特別是動力系統一度被吐槽得無力回天，新車現在依舊有勇氣繼續搭載，令人困惑如此一來能改變得了什么？
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