電車匯消息：11月7日，汽車評(píng)價(jià)研究院在深圳舉辦“比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)品鑒會(huì)”，展示插電混合動(dòng)力的創(chuàng)新成果，分享發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)。在會(huì)上，比亞迪全新DM－i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中專用的插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)重磅揭幕，以43％超高熱效率和多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，獲得行業(yè)頂級(jí)動(dòng)力專家的高度認(rèn)可。

作為一款集成了多種比亞迪創(chuàng)新技術(shù)的插電式混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)以43％的熱效率值，不僅勇攀全球熱效率高峰，更將動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性完美兼顧。

通過“阿特金森循環(huán)＋高滾流進(jìn)氣道＋超高壓縮比＋冷卻EGR技術(shù)＋高能點(diǎn)火”的先進(jìn)燃燒系統(tǒng)，比亞迪成功將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升到了行業(yè)領(lǐng)先水平的15．5。同時(shí)，通過升級(jí)進(jìn)氣控制模型，精確控制阿特金森循環(huán)的深度（淺度阿特金森高動(dòng)力，深度阿特金森低油耗），滿足不同工況下的油耗和動(dòng)力需求。由于采用了超高壓縮比，控制策略建立了新的爆震閾值標(biāo)準(zhǔn)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的前提下，實(shí)現(xiàn)高效可控的先進(jìn)燃燒。

此外，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)還首次采用了分體冷卻技術(shù)，有效降低爆震趨勢(shì)和發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作。相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失減少10％、整機(jī)輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L／100km以內(nèi)，同時(shí)排放滿足國6b法規(guī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，將有效解決用戶里程焦慮的痛點(diǎn)，打造更高效、更卓越的插電式混合動(dòng)力解決方案。

文章摘自 電車匯 20201110 發(fā)自北京