雖然受到了SUV熱銷的沖擊,但是選擇中級車的消費(fèi)者依舊不在少數(shù)。不過對于中級車市場,基本還是合資品牌的舞臺(tái),自主品牌還是絕對的配角。

由于在中保研的碰撞測試中表現(xiàn)不佳,大眾帕薩特,似乎面對了前所未有的考驗(yàn)。但是從銷量水平來看,似乎中保研的碰撞測試,并沒有對大眾帕薩特的銷量產(chǎn)生太大的影響,該買的車友還是樂此不疲的選擇。在今年前八個(gè)月,大眾帕薩特依舊取得了不俗的銷售成績,月均銷量接近萬輛,八月上的月銷量已經(jīng)突破一萬,成績可以說是可圈可點(diǎn)。

那么究竟為什么大眾帕薩特依舊能有如此之高的銷量水平?國內(nèi)汽車消費(fèi)者真的不在乎汽車的安全性嗎?大餅今天就來和大家聊一聊這個(gè)話題。

咱們還是先來看一下大眾帕薩特,在中保研碰撞測試中的表現(xiàn)。主要的問題可能還是出在25%的偏置碰撞中,失分較多,最終得到了一個(gè)不太好看的成績。大眾帕薩特的這一碰撞測試也一度成為了汽車業(yè)界的熱點(diǎn)話題。

消費(fèi)者不看重中保研的碰撞測試成績?當(dāng)然不是。雖然大眾帕薩特的銷量水平依舊不錯(cuò),但是相比于此前的水平,依舊存在差距。不能說和碰撞測試的成績沒有關(guān)系。

但是在碰撞測試成績表現(xiàn)不佳的背后,大眾帕薩特的銷量卻并沒有出現(xiàn)雪崩式的下降。反而是隨著時(shí)間的推移,回暖跡象非常明顯。關(guān)于這一情況,大餅的看法是這樣的。

首先第一個(gè)方面,相比于碰撞測試,這樣相對抽象的結(jié)果,國內(nèi)汽車消費(fèi)者可能更看重的是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠幅度,對此,目前大眾帕薩特的優(yōu)惠幅度確實(shí)是足夠令人心動(dòng)的,通過有關(guān)汽車網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì),目前大眾帕薩特普遍有15個(gè)點(diǎn)以上的優(yōu)惠幅度。優(yōu)惠之下必有勇夫,發(fā)生交通事故本身就是小概率事件,更不要說是25%偏置碰撞,這樣的情況,不排除有些消費(fèi)者存有這樣的購車思維。至少大餅了解到身邊很多朋友,相比于安全性配置,更看重的還是價(jià)格層面。畢竟很多人覺得安全氣囊這樣的配置似乎還可有可無,更加不要說碰撞測試這樣的東西了。

第二個(gè)方面呢,不排除有些車友確實(shí)不知道中保研的碰撞測試。大餅身邊很多上了年紀(jì)買車的親戚朋友,他們買車的思維邏輯還是非常的老套,還停留在十幾年前的那種印象。簡而言之,就是依舊覺得自主品牌不靠譜,美系車超級費(fèi)油,日系車不經(jīng)撞,等等等等。對于這些買車的朋友來說呢,他們在買車之前可能也很少看網(wǎng)上的消息,到店實(shí)車一看,大眾帕薩特這一代車型確實(shí)看起來非常的有氣勢感,外觀層面也可以給到95分的高分。然后再一看價(jià)格上面優(yōu)惠幅度也非常的不錯(cuò),那么就買了吧?

其實(shí)如果拋開碰撞測試不看的話,大餅覺得大眾帕薩特這款車其實(shí)還是挺不錯(cuò)的。首先外觀方面確實(shí)給力,非常符合中國消費(fèi)者的審美需求。其次,無論是在動(dòng)力表現(xiàn),乘坐空間還是油耗表現(xiàn)方面,都是非常均衡的。當(dāng)然,汽車在路上,安全性始終還是非常重要的。中保研的碰撞測試成績雖然只是實(shí)驗(yàn)室里的數(shù)據(jù),但是確實(shí)也具有一定的代表性。碰撞測試不佳,確實(shí)會(huì)對汽車的銷量產(chǎn)生一定的影響,只希望這樣的影響能夠成為汽車廠商,不斷推動(dòng)汽車安全性提升的動(dòng)力,畢竟在中保研的碰撞測試中,也有很多價(jià)格低廉的低端車型取得了不錯(cuò)的成績。

不知道各位車友對此怎么看呢?