2019年上半年，國內主流B級車迎來大換代，這其中標致508L就在其中。全新一代標致508L在原版車型外觀設計、內飾造型、動力配置都比較符合國人口味的情況下，軸距還加長了60mm，一時間叫好聲一片。但是叫好歸叫好，標致508L的銷量還是一如既往的一塌糊涂，2020年8月份，標致508L賣出了217臺車，2020年累計銷量更是只有寒磣的2631臺車。在其他合資B級車銷量都在頂大梁的時候，標致508L撲街了。

最近2021款標致508L的小改款的升級并沒有對車型外觀、內飾、動力做任何改動，單單在配置上進行了調整，此次改款，大家怎么看？先來看看新款車型的配置調整：

2021款360THP先鋒版，價格不變，增加了PM2．5過濾功能，減配了LED日間行車燈。

2021款360THP駕趣版，價格不變，增加了PM2．5過濾功能。

2021款400THP駕控版，價格不變，增加PM2．5過濾功能和前排無鑰匙進入功能。

新增20．57萬元的400THP馭動版。

2021款400THP激情版，價格下調1000元，減配了感應后備箱功能和無線充電功能。

要說此次改款，標致508L可以說是毫無誠意，別人家改款都是在價格不變的基礎上下調一些實用配置，標致508L可好，配置上基本沒有什么太大變化，唯獨售價18．97萬元的2021款 400THP駕控版還值得一看，可19萬元買個法系車，不少人還真得掂量掂量。

對于508L核心的三大件，標致壓根就沒有要動的意思。以標致508L的動力總成來看，其360THP版本采用的是1．6T發動機，最大功率為170馬力，最大扭矩250Nm，不好意思，這個數據目前主流的1．5T發動機基本都能達到，更別說別人家的發動機比標致這1．6T更先進可靠。

在價格上標致508L起售價格為15．97萬元，現款的2019款車型只有1萬元的市場優惠，而2021款新車型直接沒有優惠。反觀上汽通用家新款車型雪佛蘭邁銳寶XL或別克君威，改款完就是4萬元的市場優惠，標致508L還拿什么走量？

更重要的是，標致508L到現在了都還沒跟上節奏。一臺將近16萬元的B級車，起步配置只有2個安全氣囊，這基本就是同級別最寒磣的了吧。最近各種碰撞測試被炒得火熱，國人對安全性也越來越重視，而標致508L依舊不忘初心，可見標致對自己的安全性是多么自信。

寫在最后

全新一代標致508L進入國內確實引起了不少轟動，但是在沖動之余，大家還是理性地看待了法系車在國內的處境以及法系車佛系造車的理念，銷量數據也證明了標致508L在國內市場的換代是一次失敗的嘗試。在車市的十字路口，標致508L再次錯失良機，改款升級不疼不癢，價格體系依舊不妥協，配置選擇還是那么固執，借用國足的一句話：留給法系車尤其是神龍汽車的時間不多了。