比亞迪將新建8條刀片電池產線提高產能，加快新車交付進度
說起當前市場上最火的車型，比亞迪漢絕對也算是一個。在7月份上市之前，比亞迪漢就取得了超過3萬輛的訂單。
但是因為產能原因，在8月份比亞迪漢只交付了4000輛，多數預定車主仍處于等車狀態。
主要原因和刀片電池產能不足有關。為了提升刀片電池的產能，加快新車交付進度。
近日，據了解，比亞迪已決定今年年底前，在生產刀片電池的弗迪重慶工廠內新建8條生產線，實現20GWh以上的年產能目標。
作為比亞迪最新的明星電池產品，刀片電池具有多個優點。不僅輕松通過了，讓三元鋰電池“翻車無數”的“針刺測試”。
并且，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統的配合下，峰值電流可達800A。單次充電，最高續航里程可達600公里以上。而且制造成本更具優勢，刀片電池的成本至少將低于600元／kWh。
在電池性能方面，刀片電池33分鐘可將電量從10％充到80％、支持電動汽車百公里加速達到3．9秒、循環充放電超3000次、可保證電動汽車行駛120萬公里。
公開資料顯示，位于重慶的弗迪電池工廠于2019年2月開工建設，2020年3月開始投產。
工廠面積為100多萬平方米，占地1500畝，總投資100億元，設計產能為20GWh（非目前年產能），年產值超200億元。
但是隨著刀片電池的被更多車型，和其它車企看中，其需求也進一步加大。除了比亞迪宋Plus新能源、新款唐、比亞迪e9等新車搭載刀片電池外。
此前還有媒體報道，戴姆勒、豐田等企業均有意采購比亞迪刀片電池搭載到自家電動化產品中。
雖然這幾家車企還并未正式回應，但是無風不起浪，當前提升刀片電池的產能，也已成為比亞迪方面的首要重任。
按照比亞迪的規劃，弗迪電池在長沙、貴陽的工廠將于2021年正式投產，屆時（2021年底）刀片電池總產能將達到75GWh，2022年底產能將進一步攀升至100GWh。
總的來看，比亞迪的電池份額，雖然在國內市場不是占據最大的公司。但是比亞迪卻是新能源汽車全產業鏈，包括電池在內，均能實現自產自足的車企。
相較于其它車企采購電池的做法，比亞迪除了在電池成本上更有優勢之外，還牢牢的把電池供應安全的命脈，握在了自己手中，這對于車企來說，同樣具有重要意義。
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