“從之前的工程師思維向用戶(hù)思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變。”

作者：剛好編輯：tuya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉

早在7月份，《財(cái)經(jīng)涂鴉》曾分析過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)（601633．SH）的新產(chǎn)品周期，回望過(guò)去的近三個(gè)月時(shí)間，公司股價(jià)已經(jīng)翻倍有余，在這三個(gè)月時(shí)間里到底是公司有了質(zhì)的飛躍？還是新產(chǎn)品周期發(fā)揮了作用？又或是車(chē)市復(fù)蘇超預(yù)期呢？《財(cái)經(jīng)涂鴉》看到了公司與行業(yè)不一樣的變化。

首先我們還是要肯定新一輪消費(fèi)刺激的政策，在利好的政策之下，車(chē)市的復(fù)確有超出市場(chǎng)預(yù)期的地方。上半年中汽協(xié)對(duì)于全年的預(yù)估還停留在全年下滑20％以上，而至今據(jù)《財(cái)經(jīng)涂鴉》了解，最新的預(yù)期數(shù)據(jù)已經(jīng)上升至了預(yù)計(jì)全年新車(chē)銷(xiāo)售下滑10％－20％，已然躍升了一個(gè)臺(tái)階。但這一數(shù)據(jù)在長(zhǎng)城汽車(chē)的管理層眼中依然認(rèn)為偏于保守，公司管理層認(rèn)為全年車(chē)市的復(fù)蘇下半年將恢復(fù)至下滑10％以?xún)?nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)更將憑借其新產(chǎn)品周期的力量，實(shí)現(xiàn)超宇行業(yè)恢復(fù)的速度。 

整車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇推動(dòng)了下游車(chē)企業(yè)績(jī)的回暖，這一點(diǎn)長(zhǎng)城汽車(chē)的二季報(bào)表現(xiàn)的淋漓盡致，第二季度公司實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和利潤(rùn)的大幅提升，單季度24．5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)17％，單季度歸母凈利潤(rùn)18億元，更是大幅增長(zhǎng)142％。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因不僅是銷(xiāo)量的增加，同時(shí)也高毛利車(chē)型皮卡長(zhǎng)城炮占比環(huán)比實(shí)現(xiàn)了5％提升。 

由于上半年還不是公司的新產(chǎn)品周期，那么業(yè)績(jī)的歸因更多來(lái)自于行業(yè)以及公司自身的經(jīng)營(yíng)變化。最顯而易見(jiàn)的是公司在股權(quán)激勵(lì)上的落地，當(dāng)核心員工與公司的利益綁定一致之后，激發(fā)出的員工干勁和以往有了不一樣，在股權(quán)激勵(lì)落地之后，看得到的是長(zhǎng)城汽車(chē)與市場(chǎng)的交流變得更為密切了，看不到的還有公司內(nèi)部在經(jīng)營(yíng)上也有了新的變化。 

首先公司在營(yíng)銷(xiāo)上開(kāi)始了創(chuàng)新的探索，實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型，從之前的工程師思維向用戶(hù)思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變。公司過(guò)往注重的是產(chǎn)品參數(shù)，而在營(yíng)銷(xiāo)投入上不足。單一的營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品，卻忽略了品牌營(yíng)銷(xiāo)，目前公司正在向著品牌營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不僅注重銷(xiāo)量的提升，更對(duì)品牌的塑造也有了力度的加大。上半年公司皮卡市場(chǎng)的份額從去年的36．2％提升到了今年的48％，正是公司在營(yíng)銷(xiāo)方面的變化帶來(lái)的受益。 

在經(jīng)銷(xiāo)管理模式上，長(zhǎng)城汽車(chē)也有了一定的調(diào)整，之前公司都是直接管理經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在在公司和經(jīng)銷(xiāo)商中間增加了區(qū)域經(jīng)理模式，這樣更好的掌握了各個(gè)區(qū)域的銷(xiāo)售情況，同時(shí)針對(duì)各區(qū)域的不同，制定各自不同的營(yíng)銷(xiāo)策略。自2018年起，公司便在逐步增加外聘營(yíng)銷(xiāo)人員的數(shù)量，由曾經(jīng)具有合資品牌工作經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)?yè)?dān)任，不同的人員擔(dān)任不同品牌經(jīng)理，對(duì)各自品牌打造不同的產(chǎn)品風(fēng)格，加大了各個(gè)品類(lèi)的差異化，從而實(shí)現(xiàn)搶占更多市場(chǎng)份額的目的。 

除了經(jīng)銷(xiāo)管理模式的變革，公司內(nèi)部也在按照“兩個(gè)打通”和“一個(gè)融合”的原則進(jìn)行組織優(yōu)化調(diào)整。“兩個(gè)打通”，第一是將品牌、商品企劃和研發(fā)進(jìn)行打通，第二是作戰(zhàn)單元的打通，通過(guò)流程及數(shù)字化變革做強(qiáng)品牌公司管理，新的智能化組織和傳統(tǒng)的組織有很大的不同。一個(gè)融合是未來(lái)將構(gòu)建以用戶(hù)為中心，以商品戰(zhàn)略為龍頭，以品牌為作戰(zhàn)群，以車(chē)型為作戰(zhàn)單元，以研發(fā)產(chǎn)品數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)為資源平臺(tái)，以財(cái)務(wù)、人力流程、企業(yè)數(shù)字化等職能部門(mén)為支撐的組織運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)模式的轉(zhuǎn)變。在組織治理、績(jī)效管理、崗級(jí)薪酬、長(zhǎng)短期激勵(lì)、用人育人等方面，公司都在持續(xù)的變革，升級(jí)企業(yè)的文化，加速人才創(chuàng)新，將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營(yíng)，去投入，從而實(shí)現(xiàn)核心能力的提升。 

正是有了這些看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的變化，才有了長(zhǎng)城汽車(chē)在第二季度實(shí)現(xiàn)了在業(yè)績(jī)上的爆發(fā)。展望2020剩余的幾個(gè)月時(shí)間，公司仍將有基于新平臺(tái)的新車(chē)型即將發(fā)布，下半年公司除了8月底已經(jīng)上市的新款核心產(chǎn)品哈佛H6以外，還將發(fā)布另外四款新車(chē)產(chǎn)品，分別是：10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的新能源車(chē)歐拉白貓、9月底即將上市的皮卡哈佛大狗、四季度上市的純電動(dòng)歐拉草貓以及年底將問(wèn)市的硬派越野車(chē)市場(chǎng)重磅車(chē)型坦克300。《財(cái)經(jīng)涂鴉》認(rèn)為，在這些新車(chē)當(dāng)中，SUV哈佛H6、皮卡哈佛大狗以及硬派越野坦克300都將是市場(chǎng)值得關(guān)注的車(chē)型，如若新產(chǎn)品周期獲得成功，那么根據(jù)汽車(chē)業(yè)內(nèi)的常規(guī)，保持一年以上的優(yōu)秀業(yè)績(jī)?nèi)允且患�值得期待的事情，這樣也是當(dāng)前的公司股價(jià)當(dāng)中已然包含的預(yù)期。

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