前言:

自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)以及交通出行、城市管理等多領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物,對(duì)降低交通擁堵、事故率,幫助城市構(gòu)建安全、高效的未來(lái)出行結(jié)構(gòu),對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革,以及城市交通規(guī)劃具有深遠(yuǎn)的影響。

隨著環(huán)境感知、多傳感器融合、智能決策、控制與執(zhí)行系統(tǒng)、高精度地圖與定位等核心技術(shù)的快速發(fā)展與成熟,自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向公開(kāi)道路實(shí)地測(cè)試及商業(yè)化示范的階段。

目前,國(guó)內(nèi)外已經(jīng)開(kāi)展了不同程度的自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范。一方面是掌握有核心技術(shù)的企業(yè),選擇在特定領(lǐng)域展開(kāi)的試運(yùn)營(yíng)服務(wù);另一方面,- -些國(guó)家或城市提出支持政策,準(zhǔn)許企業(yè)開(kāi)展自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的部署,加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提升商業(yè)化應(yīng)用的日程。

企業(yè)方面,比如Waymo、優(yōu)步、nuTonomy、WeRide．a(chǎn)i等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的試運(yùn)營(yíng)服務(wù),其中Waymo開(kāi)始嘗試向乘客收取費(fèi)用。來(lái)自法國(guó)的Navya及EasyMile公司則是推出自動(dòng)駕駛巴士,并在全球多個(gè)城市啟動(dòng)了相應(yīng)的試運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。中國(guó)初創(chuàng)公司圖森未來(lái)、主線科技將自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用場(chǎng)景選擇在港口物流方面,并紛紛與國(guó)內(nèi)的港口建立合作展開(kāi)試運(yùn)營(yíng)工作。

除了企業(yè)之外,也有部分國(guó)家及城市對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化展開(kāi)了相應(yīng)的布局。比如美國(guó)在聯(lián)邦層面出臺(tái)自動(dòng)駕駛政策,對(duì)自動(dòng)駕駛的安全設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試和應(yīng)用等提出制度框架,為各州推動(dòng)自動(dòng)駕駛提供了指導(dǎo),如加州、內(nèi)華達(dá)州已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)立法,準(zhǔn)許企業(yè)申請(qǐng)開(kāi)展自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

日本提出自動(dòng)駕駛汽車商用化時(shí)間表,制定關(guān)于自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略革新創(chuàng)造的研究計(jì)劃來(lái)具體落實(shí)自動(dòng)駕駛汽車,在2017年4月至2018年3月制定面向?qū)崿F(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的政府整體制度完善綱要。新加坡交通部表示,該國(guó)計(jì)劃從2022年起,在三個(gè)不同地區(qū)運(yùn)行自動(dòng)駕駛公共汽車,以提供更優(yōu)質(zhì)便捷的公共交通服務(wù)。

但圍繞自動(dòng)駕駛在出行服務(wù)、干線物流、封閉園區(qū)物流、公交巴士、末端配送、市政環(huán)衛(wèi)、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景的測(cè)試、示范及進(jìn)一步商業(yè)化應(yīng)用也存在著一些值得思考的問(wèn)題:自動(dòng)駕駛到底哪些場(chǎng)景先落地;監(jiān)管部門(mén)如何實(shí)施開(kāi)展相關(guān)的管理監(jiān)督,才能讓自動(dòng)駕駛在應(yīng)用中更加安全、高效;自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展的方向如何;未來(lái)自動(dòng)駕駛將會(huì)帶來(lái)哪些社會(huì)性影響,大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用需要哪些條件;對(duì)法律法規(guī)帶來(lái)的什么樣的挑戰(zhàn)等。

以下是《自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景與商業(yè)化路徑》部分內(nèi)容: