近年來，隨著自動駕駛技術的火熱，不僅科技巨頭和汽車制造商紛紛踏入這一領域，就連零部件供應商和出行企業也躍躍欲試，不斷加大在自動駕駛研發中的投入。其中，自動駕駛領域的出行企業代表主要是美國的優步和中國的滴滴等“大玩家”。

2020年以來，自動駕駛領域融資活動頻繁，滴滴公司就獲得了一筆巨額融資，得以繼續提升自動駕駛技術研發力度。7月6日，據外媒消息，滴滴旗下自動駕駛子公司將會擴大員工規模，計劃擴充200人，將員工隊伍數量提高到500至600人。這樣一來，滴滴自動駕駛公司的實力將會顯著增長，并能夠在推進自動駕駛出租車等商用服務落地時得到更堅實的幫助。

加速商用進程

經過多年的發展，自動駕駛技術已經實現了從L1到L4級別的跨越，甚至一些公司宣稱已經在進行L5級技術的測試。另外，各國政府對于自動駕駛汽車的商用落地更加支持，相關政策舉措也相繼落地。對于成本壓力巨大的自動駕駛企業來說，加快推動商業化落地以實現盈利是緊迫任務。

這兩三年里，不少企業都宣稱要實現自動駕駛汽車量產，但是大規模量產現在還不太現實。因此，通過其他的形式來助力自動駕駛汽車上路成為業內的主要考量，在這一背景下，越來越多的企業將目光看向了低速自動駕駛、自動駕駛卡車以及自動駕駛出租車。

前不久，滴滴就在上海推出了自動駕駛出租車服務，這是該公司首次向公眾開放這一服務。據悉，在開放當天，滴滴聯合央視新聞對自動駕駛出租車的運營流程進行了一場線上直播。接下來，上海的用戶可以通過滴滴出行的APP進行線上預約報名，審核通過后即可進行試乘體驗。

為何此時推出？

為什么滴滴會在這個時間點推出自動駕駛出租車服務，并繼續擴大公司員工規模呢？業內人士分析，大概應該是出于這三種原因。

一是滴滴在資金上較為充裕，有底氣。從自動駕駛業務獨立為子公司以來，滴滴在相關融資方面進展順利，獲得了不錯的成果，在資金上有了更加充裕積累，有足夠的底氣來加快推進自動駕駛測試及進一步招攬更多的專業人才。

二是滴滴在信心上較為堅定，敢嘗試。在大都市上線自動駕駛出租車服務，這不是每個玩家都敢于輕易做出的決定。這次滴滴上線自動駕駛出租車，應當是其內部已經認為自身能力不成問題，在技術成熟度和安全性能方面都可以滿足需求。

三是滴滴在競爭上較為主動，要積極。自動駕駛領域的競爭正愈發激烈，每個玩家都想盡快實現商用，從而占據市場優勢，并擺脫成本壓力。因此，面對越來越多的對手選擇上路自動駕駛出租車，滴滴顯然不甘于落在人后。積極利用各種優勢條件，勇于在激烈的競爭賽道中奔跑，這本身就是一種成功。

解決安全問題

很多自動駕駛企業都認為，在自動駕駛出租車大規模上路后，傳統出行企業的人員成本壓力就能夠極大縮小。的確，通過運營自動駕駛出租車，相關企業能夠減少司機數量，壓縮人員成本，但是一些必要的人員崗位仍然會存在，同時也會有新的崗位需要進行投入，例如研發人員、維護人員等。

不過，對于出行企業，特別是滴滴來說，投入自動駕駛出租車的意義顯然不止于此。自動駕駛技術發展的初衷之一確實是降低成本，但是還有另外一個就是提升安全水平。通過上路自動駕駛出租車，滴滴等出行企業既可以避免人為操作失誤等原因造成的交通事故，更能夠為乘客創造一個更加私密、更加安全的出行環境。

所以，在自動駕駛“戰場”，滴滴等出行巨頭一定不會“撤退”，而是不斷擴大自己的“戰斗力”，不惜一切代價來維持在未來出行領域的競爭力，并在安全等重要問題上取得突破。當然，自動駕駛技術的應用和普及還需要時間的積淀，要想實現大規模上路，恐怕還需要至少5到10年的準備。

編輯：月初來源：智能制造網