智車科技第24周自動駕駛周刊。

1．傳感器制造商Velodyne將借“殼”上市

據外媒報道,知情人士透露,空白支票公司(特殊收購目的公司)Graf Industrial Corp．正與自動駕駛汽車傳感器制造商Velodyne Lidar Inc．就合并事宜進行談判,該筆交易將可以讓Velodyne公司實現上市。消息傳出后,Graf Industrial公司的股價一度上漲30%,收于15美元,創下紀錄,而且也讓該家總部位于休斯敦的公司的市值達到約4．57億美元。

2．一根鋼絲的隱患 沃爾沃全球召回200萬輛汽車

新浪汽車   7月1日,據外媒報道,因為一根與安全帶相連的鋼絲或引起的安全隱患沃爾沃汽車將在全球召回2,183,701輛汽車,這跟與安全帶相連的一根鋼絲,鋼絲磨損有可能降低前排座椅安全帶的約束能力,這是沃爾沃93年歷史上規模最大的一次召回。需召回的車輛中,有41．2萬輛在瑞典,美國有30．8萬輛,中國有24．5萬輛,德國有17．8萬輛,還有16．9萬輛在英國。受影響的車型為2006年至2019年期間生產的沃爾沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。

3．德勤:2030年中國自動駕駛車輛將達3000萬輛

德勤7月1日發布的報告顯示,未來3-5年,汽車智能化、網聯化將迎來一輪高速推進,預計至2030年,中國運營的自動駕駛車輛將達到3000萬輛。德勤認為,自動駕駛汽車存在三方面關鍵驅動力:一是政策支持。政府在促進汽車行業的增長方面起到重要作用。如今年出臺的《智能汽車創新發展戰略》給出了明確目標——到2025年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。二是技術進步。人工智能、5G、自動駕駛等技術的發展及應用,將推動車聯網發展。特別是5G商業化的落地將顯著提升車聯網大數據的處理與挖掘能力,并賦能產業,最終實現自動駕駛、智慧交通、人車生活等復雜的應用場景。三是消費者轉變。德勤2020年的調查顯示,76%的中國受訪者贊同車聯網發展將為駕乘帶來更多便利,認同度遠高于美國、德國、日本和韓國的消費者。德勤稱,汽車智能化和網聯化的轉變并非一蹴而就,智能網聯汽車將遵循和智能手機同樣的發展邏輯。

4．圖森未來啟動全球首個無人駕駛貨運網絡

7月2日,圖森未來在美國啟動全球首個無人駕駛貨運網絡。該運輸網絡由無人駕駛卡車、物流樞紐中心和運營監控系統構成,圖森未來將以安全高效的方式將無人駕駛卡車推向市場。此次無人駕駛貨運網絡計劃的合作伙伴包括物流企業UPS、物流服務商Penske(潘世奇)、運輸企業U．S．Xpress(美國速運)以及供應鏈服務企業McLane(麥克萊恩)。圖森未來總裁呂程表示:“圖森未來的最終目標是建立一個連接數百個物流端點的無人駕駛運輸網絡。通過與戰略合作伙伴們一起啟動無人駕駛貨運網絡,圖森未來將快速擴展運營規模并拓展運輸線路,讓客戶能夠享受到全天候的無人駕駛貨運服務。”

5．5G增強版標準來了,中國運營商共主導制定31項標準

中國企業在5G國際標準制定中的話語權和影響力不斷增強。記者7月5日從三大運營商獲悉,已主導31項5G具體技術標準的制定,涉及移動性增強、超級上行核心標準等關鍵標準領域,未來將利好5G在高鐵場景和遠程駕駛等領域的發展。這次在國際標準組織3GPP的會議上,5G最新R16版標準宣布凍結,標志著5G第一個演進版本標準正式完成。

對于5G中國公眾不僅已經很熟悉了,很多人還用上了自己的第一部5G手機。5G與各行各業融合后,還產生了5G無人駕駛、5G無人機、5G智慧工廠、5G遠程醫療、5G高清直播等各種應用。5G技術背后,一直默默支持著各種應用的就是技術標準。從運營商建設5G基站,到手機企業生產5G終端等,都是在按照2018年凍結的R15版標準來進行的。

6．全國首批城市微循環無人小巴在蘇州亮相

7月3日,在蘇州高鐵新城酷炫時尚夜品牌活動上,全國首批城市微循環無人小巴亮相。據悉,蘇州相城區是長三角乃至全國智能駕駛應用示范的先行先試區域,2019年獲批創建江蘇省級車聯網先導區。蘇州高鐵新城作為相城區智能駕駛產業主陣地,正著力構建車路協同一體的智慧交通體系。本次亮相的無人小巴,正是為了解決城市交通的“最后三公里”難題。

7．臨港集團與中智行達成戰略合作 打造中國無人駕駛智能交通示范區

上海臨港經濟發展(集團)有限公司(簡稱“臨港集團”)與中智行科技有限公司(簡稱“中智行”)6月22日正式簽署戰略合作協議,雙方將共同推動智能出行產業的發展與科學研究,打造智能出行技術創新和產業應用示范基地。

8．北京再開52條道路測試無人駕駛汽車

據新華社報道,測試無人交通的新公路,經過北京創新集群中關村北部區。此前,這個地區也曾撥出路面用于測試無人駕駛車輛。原因在于,首先,這里的居民密度不高。在世界各地,通常都出于安全考慮,在這樣的區域測試無人駕駛車輛。第二,中關村匯集大量中國科技公司,無人駕駛車輛正常工作所必需的信息基礎設施相當完善。