乘聯會公布的最新數據顯示，2月汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，同比下降79.8%和79.1%，降幅較1月繼續擴大。其中新能源汽車2月產銷分別完成1.0萬輛和1.3萬輛，同比下降82.9%和75.2%。新能源汽車前兩個月產銷分別完成5.4萬輛和6.0萬輛，同比下降63.8%和59.5%。

受疫情影響，新年初汽車市場增長乏力已經成為不爭的事實，尤其新能源汽車市場現狀十分糟糕，對于已經連續兩年負增長的中國汽車市場而言，壓力空前加大。

為改善現有狀況，從中央到地方不斷出臺相應政策，刺激汽車市場消費。

1月20日，工信部部長苗圩也表示，2020年新能源汽車補貼退坡政策有可能延緩，將盡快編制發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。2月初中央政治局常委會會議提出，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

緊接著2月16日《求是》雜志在文章中指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，刺激汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

種種跡象表明，解綁限購、延續補貼、減免購置稅系列政策呼之欲出。

2月17日，廣東佛山率先推出汽車消費刺激政策，包括給予每輛車2000元至5000元補貼等措施。這也讓佛山成為2020年首個推出刺激汽車消費政策的城市。而廣東省近日也發布政策明確表示，刺激廣州、深圳等城市進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

3月3日，廣東廣州緊隨其后也于發布車市“汽車消費”刺激政策：2020年3月至12月底，針對個人購買新能源汽車給予每輛車1萬元綜合性補貼；對于置換或報廢二手車的消費者，如在當地注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，將給予每輛車3000元補助。另外，還明確加快落實新增10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標。

3月4日，在湖南舉行的統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展第五場新聞發布會上，湖南省宣布將開展“促進汽車消費升級行動”。具體表現為，湖南省將刺激省內各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設；加大城市新建公共停車場力度，加強居民小區停車位規劃與改造；刺激車企和經銷商在省內組織開展“汽車下鄉”促銷活動，加快繁榮二手車市場。

地方政府積極采取行動，刺激汽車市場消費，同時也加速了國家出臺相關政策。

3月13日，國家發展改革委、中宣部、財政部、商務部等23個部門聯合印發了《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，其中關于汽車市場提出兩點意見：其一，要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。其二，促進機動車報廢更新，加快出臺報廢機動車回收管理辦法實施細則，嚴格執行報廢機動車回收拆解企業技術規范，完善農機報廢更新實施指導意見。

面對中國汽車市場產銷的壓力，此次指導性意見提出適當增加號牌限額刺激消費，且重心似乎會放在新能源汽車領域，關于燃油車市場，只是提及了報廢細則，并無其它利于刺激市場消費的意見指導。

此前，中汽協建議相關部門盡快出臺政策以激發消費潛力，其中包括限購地區適當增加號牌配合、解禁新能源汽車限購等。且中國汽車流通協會會長沈進軍近日呼吁出臺“購置稅減半”等刺激性政策。

業內人士表示，應進一步解禁或放開如北京、上海等城市的限購政策，釋放市場需求。通過降低小排量汽車、小貨車的消費稅和購置稅，刺激首購需求，并將汽車列入后移消費稅征收環節試點，刺激首購、換購需求提升。

針對國內汽車市場窘境，從中央到地方不斷出臺相應政策刺激消費，未來還會有更多城市陸續公布相關政策。與此同時，國內疫情基本趨于穩定，除重點疫區外，汽車企業基本實現復工復產，汽車產業鏈也會逐漸恢復元氣，車市回暖跡象越發明顯。