輪賺錢(qián)，保時(shí)捷的賺錢(qián)能力相比于其他品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)可以用碾壓一詞形容并不為過(guò)。

近日，保時(shí)捷公布了其2019年財(cái)報(bào)成績(jī)單，該品牌在2019年取得了優(yōu)異的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在全球市場(chǎng)的新車(chē)交付量、營(yíng)業(yè)收入、銷(xiāo)售利潤(rùn)等方面，均實(shí)現(xiàn)了一定增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，近幾年，保時(shí)捷的銷(xiāo)量一直處于穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在2019年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量達(dá)28.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；營(yíng)業(yè)收入達(dá)到285億歐元，同比增長(zhǎng)10.1%；其中，未扣除特別事務(wù)支出的銷(xiāo)售利潤(rùn)達(dá)到44億歐元（約合人民幣335億元），同比增長(zhǎng)3%。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆在發(fā)布會(huì)上表示，保時(shí)捷之所以能在車(chē)市下行壓力加劇的背景下保持旺盛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，主要取決于其豐富的產(chǎn)品陣容。包括高效的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型、高性能的插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及先鋒的純電動(dòng)車(chē)型。

同時(shí)，其將取得的成功歸功于去年交付的車(chē)型——Cayenne和Macan。據(jù)了解，Cayenne新車(chē)交付量達(dá)92055臺(tái)，較2018年增長(zhǎng)29%；Macan新車(chē)交付量達(dá)99944臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%。這兩款車(chē)型的火爆，讓保時(shí)捷在SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

放眼至全球市場(chǎng)，在全球車(chē)市陷入一片焦灼之時(shí)，保時(shí)捷也保持了很好的競(jìng)爭(zhēng)力。在德國(guó)及整個(gè)歐洲市場(chǎng)，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)了較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量增幅均達(dá)到15%。其中，德國(guó)新車(chē)交付量為31618臺(tái)，歐洲市場(chǎng)為88975臺(tái)。在美國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷也實(shí)現(xiàn)了61568臺(tái)的總銷(xiāo)量，同比上漲8%。

另外，中國(guó)市場(chǎng)再次成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，2019年保時(shí)捷在中國(guó)交付新車(chē)達(dá)86752臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，占保時(shí)捷全球銷(xiāo)量的31%，已連續(xù)第五年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)突出。2019年，Macan同比增長(zhǎng)26%。而Cayenne 家族的Cayenne Coupé 在中國(guó)上市后，也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)。在跑車(chē)市場(chǎng)，Panamera深受中國(guó)消費(fèi)者青睞。中國(guó)再次成為Panamera 全球最大市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)份額達(dá)40%。而保時(shí)捷品牌的911與718，同樣賣(mài)出了不錯(cuò)的成績(jī)。

除了銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，保時(shí)捷還在其他業(yè)務(wù)上進(jìn)行了突破。2019年，保時(shí)捷中國(guó)的金融滲透率提升5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到40%，同比提升23%，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)選裝需求大幅提升。保時(shí)捷的二手車(chē)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了一定增長(zhǎng)，2019年共售出3400臺(tái)二手車(chē)。

但在2019年第二季度，保時(shí)捷因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題支付了5.35億歐元的罰款，這也使得其財(cái)務(wù)情況遭受到了一定影響。

正值全球車(chē)企轉(zhuǎn)向發(fā)展新能源汽車(chē)之時(shí)，保時(shí)捷也正在積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2019年對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)可以算是電氣化布局元年，在這一年，其首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan正式對(duì)外發(fā)布。目前，保時(shí)捷已推出Taycan Turbo S，Taycan Turbo和Taycan 4S 三款車(chē)型。保時(shí)捷方面透露，Taycan將于今年4月正式登錄中國(guó)市場(chǎng)。

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官?lài)?yán)博禹曾經(jīng)表示：“我們可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)十年對(duì)于電動(dòng)車(chē)的需求將不斷增長(zhǎng)，到2025年，保時(shí)捷旗下車(chē)型一半的銷(xiāo)售量都將來(lái)自于純電以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型。”

據(jù)悉，保時(shí)捷計(jì)劃在未來(lái)技術(shù)上進(jìn)行投資，包括電氣化、混合動(dòng)力化、互聯(lián)技術(shù)和新的移動(dòng)解決方案，保時(shí)捷正在從汽車(chē)生產(chǎn)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。自2020年到2024年，保時(shí)捷將在車(chē)輛電氣化和數(shù)字化方面投資約100億歐元。與此同時(shí)，其還計(jì)劃在數(shù)字化和風(fēng)險(xiǎn)投資方面進(jìn)行探索，計(jì)劃投入50億歐元。

但突如其來(lái)的疫情，正在打亂全球車(chē)市發(fā)展節(jié)奏，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)。近期，受疫情影響，全球車(chē)企暫時(shí)關(guān)閉工廠的消息層出不窮，保時(shí)捷也深受影響。上周，保時(shí)捷宣布自3月21日起將暫時(shí)關(guān)閉其位于德國(guó)的祖文豪森工廠以及萊比錫工廠，初步計(jì)劃暫停生產(chǎn)兩周。

保時(shí)捷在發(fā)布會(huì)上表示，突如其來(lái)的疫情充滿不確定性，保時(shí)捷已經(jīng)及時(shí)切換到危機(jī)應(yīng)對(duì)模式，并有信心應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情，而保時(shí)捷的這份信心來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)逐步恢復(fù)。

顯然，讓銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)重回正軌成為保時(shí)捷新的工作重點(diǎn)。

作者：楊雅茹