3月19日，現代汽車集團在首爾良才洞集團本部召開了52屆股東大會。會議主要內容為財務報表的確認、公司部分章程的變更、董事會成員任命、監察委員會委員任命以及董事回報等事項。

其中，最引人注目的莫過于現代汽車集團董事長位置的新老更替。鄭夢九在3月19日卸任董事長一職，這據其1999年擔任該職務已過去21年。接替鄭夢九擔任集團董事長的正是其子鄭義宣，時任現代汽車集團副社長。

鄭義宣出生于1970年，畢業于高麗大學工商管理專業，后在舊金山大學攻讀MBA。隨后在1994年進入現代汽車集團，先后在集團擔任多項重要職務。

1999年，擔任現代汽車采購室室長

2002年，現代汽車國內銷售本部副本部長

2003年，現代起亞汽車規劃本部副本部長

2003年，現代摩比斯副社長

2005~2009年，起亞汽車社長

2009~2018年，擔任現代汽車副社長

2018年~2020年，擔任現代汽車集團副社長

在此次股東大會上，董事會還決定由現代汽車財經本部長金尚玄接替此前鄭夢九的董事會成員職務。現代汽車集團董事會董事將由5名公司內董事以及6名公司外董事構成。

對于集團董事長的變更，現代汽車集團表示，面對全球經濟危機以及汽車產業急劇變化的經營環境，期待現代汽車集團的這次變動將會提升集團的運營效率，為公司帶來良好的改變。

除了董事長的變更外，現代汽車集團確認了2019年的部分財務數據以及其他變動。

根據現代汽車集團提交的數據顯示，2019年現代汽車集團營收為105.75萬億韓元（約合人民幣5913億元），較年初財報公布的105.79萬億韓元略有下調。即便如此，這也是該數據歷史上首次突破100萬億韓元。

此外，該公司新公布的營業利潤為3.61萬億韓元（約合人民幣202億元），也略低于財報中的3.68萬億韓元。但這一數字仍較2018年增長了近50%。

（制表人/億歐汽車分析員 樸正浩）

關于未來的發展環境，現代汽車集團董事會表示，目前中美貿易摩擦與新冠病毒在全世界范圍內的傳播，嚴重影響了當下的經營環境；加之，汽車產業在新興國家增長緩慢以及歐美國家市場需求緊縮，導致汽車產業在未來的需求將會減少；在新能源汽車方面，隨著歐美以及亞洲的排放標準趨于嚴格，未來在新能源領域將會面臨劇烈的競爭。

在目前多變的世界環境以及趨于殘酷的汽車產業經營環境下，為了幫助公司在未來市場中能夠取得良好發展，現代汽車集團計劃以“2025戰略”為中心，制定相應五大發展戰略：

第一，資源傾斜。通過向熱銷車型傾斜更多的資源，以保持未來集團產品在市場中的份額，擴大收益性。

第二，革新成本結構。集團將裁撤不必要的業務，更加注重效率的提升。通過擴大設計革新、標準化以及共用化的方式的應用減少材料費用以及投資費用。與此同時，在全球生產體系中將會以收益性為核心標準去做決策。

第三，業務向電動化、移動出行服務等新技術領域傾斜。為搶占未來電動汽車市場的份額，集團將強化電動車平臺的開發以及核心驅動部件的研發業務。而在移動出行方面，該公司將會以韓國本土、印度以及歐洲等不同地域情況來制定相應的方案以達到業務的發展。

第四，加強汽車產品的革新，并向機器人、UAM（城市空中出行服務）以及智慧城市等領域發展。

第五，構建以客戶為中心的快速響應體系等。

現代汽車集團掌門人的更替和業務調整，將有可能為現代汽車集團的發展帶來大幅改變。從董事會的決策的各項內容來看，現代汽車集團未來將會大幅提升運營效率，并將集中資源去提升汽車市場中的地位并且加速對于其他領域的涉足，以防止未來不會被“新四化”的趨勢所淘汰。

作者：樸正浩