自2014年至今，一錘定音每年都對當年國內汽車發展趨勢進行預測。回頭來看，過去幾年的預測百分之八十以上是準確的，還算比較靠譜。準確度最差的是2019年。由于2019車市動蕩太大，十大預測中有3項不準確。

在國內汽車產業大動蕩、大分化、大改組的形勢下，要對國內車市進行預測，其實是一件十分困難的事情。本人不揣冒昧，斗膽對2020年中國汽車發展趨勢，再做一個十大預測，也算是一家之言吧！

一、國家有望出臺鼓勵汽車消費政策，擴大汽車需求空間

經李克強總理簽批，國務院去年12月印發《關于進一步做好穩就業工作的意見》。《意見》第三部分“開發更多就業崗位”第五條“挖掘內需帶動就業”，專門談到汽車消費。提出“鼓勵汽車、家電、消費電子產品更新消費，有力有序推進老舊汽車報廢更新，鼓勵限購城市優化機動車限購管理措施”。

此舉說明2020年國家有望推出相關政策，鼓勵汽車更新消費、推進老舊汽車報廢更新、優化限購管理。這些措施將釋放汽車需求空間，擴大汽車消費。目前，僅限購城市新車需求量就超過千萬輛，如果適度放寬會增加數百萬輛需求。

二、汽車終端銷量有望實現正增長

根據多方預測，2020年中國國產汽車銷量（含出口）將在上年下跌的基礎上再度出現負增長。

根據中國汽車工業協會統計，2019年國產汽車銷量（批發含出口）預計在2580萬輛左右，同比下滑8％。如果按照交強險得出的終端銷量數據（不含出口），大約在2400多萬輛，同比下降僅3％左右。

影響2019年銷量的除了外部因素，還有上年壓庫嚴重、國五國六提前切換等因素。2020年后兩項因素基本消除。中美達成第一階段貿易協定、國家鼓勵汽車消費等利好因素，將帶動2020年車市向好發展，預計全年終端銷量將會出現微增長。

三、新能源汽車銷量止跌回升，再現較快增長

受補貼退坡等多重因素影響，2019年國內新能源汽車產銷出現少有的負增長。隨著一批跨國汽車公司新能源車型進入國內市場、國內汽車廠家推出一批質高價優的新車型、造車新勢力量產車型越來越多，預計2020年國內新能源汽車市場會非常熱鬧，產銷量也會出現較大幅度增長。僅國產特斯拉就計劃2020年在國內銷售20萬輛。

四、國內汽車消費升級趨勢將繼續下去

2019年國內車市一大特點是降速不降級。汽車總銷量雖然有所下降，但是汽車消費升級趨勢非常明顯。一是豪華品牌銷量明顯高于大眾品牌，二是同一車型中高配車型銷量明顯好于低配車型，三是小型低端車型市場急劇萎縮。這一汽車消費升級趨勢2020年還將繼續下去。

五、國內SUV市場仍有發展機遇

業界都說國內SUV紅利不再，轎車銷量增長將超過SUV。本人在2019年十大預測里也認為，轎車銷量將好于SUV。

其實不然。根據交強險整理的終端銷量數據，2019年前11個月轎車銷量903．74萬輛，同比下降4．9％，SUV銷量783．09萬輛，同比增長0．1個百分點。2019年全年SUV有可能實現正增長，與轎車銷量的差距進一步縮小。預計2020年這一趨勢仍會繼續，SUV成為乘用車市場最重要的車型之一，仍有很大的發展機遇。

六、混合動力車型越來越受歡迎

國內消費者對沒有里程焦慮、節能減排效果顯著的純混合動力車型，接受程度不斷提高。2019年進口雷克薩斯車型中，混動車型占比達到三分之一。第十代雅閣混動車型占比達到20％左右。一汽豐田的混動版榮放供不應求，提車要等兩三個月。目前國內銷售的純混動車型有二十幾款，除了進口車型，國產車型有廣汽豐田的凱美瑞、雷凌，一汽豐田的榮放、卡羅拉，廣汽本田的雅閣、奧德賽、皓影，東風本田的思鉑睿、C－RV和艾力紳，北京現代的第九代索納塔等，領克01 HEV則是自主品牌首款純混動車型。

2020年，還有一些國內車企推出更多的純混動車型，消費者將有更多的選擇。混合動力車型在中國的市占率也將快速提升。

七、汽車企業之間合作進一步深化

去年12月23日，廣汽集團和上汽集團簽署戰略合作框架協議。雙方將積極探討在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

2017年12月，中國一汽、東風汽車、長安汽車在武漢簽署了戰略合作框架協議。合作涉及前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式探索等。去年11月，三方又簽署了物流合作意向書，并合資組建城市配送共享倉。

2020年，國內汽車企業之間的合作將進一步深入，合作領域也越來越寬廣。

八、汽車國企混改將有新進展

2019年，汽車領域的國企混合所有制改革，完成的主要有長安新能源和奇瑞汽車。預計2020年會有更多的國有汽車企業進行混合所有制改革，取得新的進展。

九、造車新勢力僅能存活少數幾家

受補貼退坡，新能源車市下滑等多重因素影響，一度備受資本市場寵愛的造車新勢力，2019年遭遇資本寒冬。預計2020年這一趨勢還將繼續。在成本高企、銷量不高、盈利困難的情況下，除少數已經實現量產的頭部企業，絕大多數造車新勢力有可能胎死腹中。

十、二手車市場規模進一步擴大

隨著全面取消二手車限遷政策落地，國內二手車市場2019年實現兩位數增長，全年成交量接近1500萬輛。

國內換車周期遠遠短于國外汽車發達國家，再加上國內汽車保有量已達2億輛，提供了豐富的二手車資源。隨著國內換車高峰的到來，未來幾年，國內二手車市場規模有望迅速擴大，2020年是重要的一年。

二手車規模不斷擴大，提供了補充新車的需求，有利于國內新車市場的發展。（完）