3M嘗試為中國汽車行業轉型提供新動力。

2020年1月14日，3M全球首個汽車材料科學學院（AMSA）在上海啟動。

作為產品多元化的跨國企業，3M表示將通過建設創新中心，匯集汽車解決方案、機器人技術與研發專家，打造全球知識共享平臺，以適應不斷變化的市場需求。

“我們非常高興能夠為經歷深刻變革的汽車產業提供助力和支持。”3M全球交通運輸與電子產品事業部執行副總裁Ashish Khandpur相信，依托在汽車行業的多年技術積累，“3M汽車材料科學學院將強化全球客戶合作，幫助行業持續創新。”

創建于1902年的3M公司，總部位于美國明尼蘇達州圣保羅市，118年以來累計開發近7萬種產品，橫跨運輸、建筑、商業、教育、電子、通信等多個領域，而汽車是其重要布局之一。就細分領域而言，3M在汽車行業已經無孔不入。

3M中國成立于1984年11月，截至目前，3M在華投資超過10億美元，擁有9個生產基地、27個辦事處、4個技術中心和1個研發中心，員工超過8200人。其中，中國研發中心擁有40多個實驗室與600多位科研人員，而此次汽車材料科學學院落戶上海，或將在3M在中國的發展增添新的動力。

四化（電動化、網聯化、智能化和共享化）已成為汽車行業轉型的重要抓手，車用材料基礎研究已成為汽車行業競爭的新高地。擁有多元產品的3M，試圖在輕量化、電氣化等關鍵領域，利用其新材料、新技術上優勢，從設計、制造到后期維修，幫助客戶進一步提升生產效率。

“通過與本地客戶的協作創新，我們可以得到相關且更有意義的解決方案，以此提升效率，并更好地服務未來汽車市場。”在談到汽車材料科學學院的意義時，3M全球汽車及航空航天產品部副總裁兼總經理Jeffrey Lavers如是說。

然而，3M在汽車領域面臨的局勢仍然復雜。

中國汽車行業正在經歷衰退。據中汽協數據，2019年中國汽車銷量為2576．9萬輛，同比下滑8．2％。其中，乘用車銷量為2144．4萬輛，同比下滑9．6％。新技術往往意味著高成本，如何在下滑的市場，尋找增量的空間，或是3M最大難題。

另一方面，汽車行業轉型的核心阻力有二：電池技術遲遲未能突破；完全自動駕駛難以落地。3M在電池熱管理與安全方面都有所投入，但在自動駕駛領域則鮮有涉獵，因此其更多是為智能汽車的傳統部分賦能。

不過，在持續創新力的驅動下，3M正帶給中國汽車行業更多驚喜。

曾在1929年至1949年期間擔任3M總裁的威廉·麥克奈特，創立了“創新小組”管理模式，允許員工自由組合以研發新產品，并推行“15％”原則，鼓勵員工用15％的工作時間發明創造。上述機制延續至今，并為中國汽車行業提供創新“動能”。

億歐汽車獲悉，3M計劃在中國其它地區繼續開設汽車材料科學學院，“上海站”或將是3M賦能中國汽車行業的起點。

編輯：何奇

作者：王瑞