“智能汽車是行業變革的下一個賽道。”小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程在“1024小鵬汽車智能技術分享日”活動上如是說。

在汽車智能化、電動化的浪潮下，全球各大車企紛紛加速旗下產品的智能迭代，汽車智能領域也成為它們競爭的新賽道。

2023年實現L4自動駕駛功能

目前，大部分車企都在車機智能網聯和自動駕駛兩大領域發力，努力提升人與車交互的能力，以及自動駕駛能力。在自動駕駛方面，很多車企已經實現L2級別的自動駕駛功能、甚至掌握L2．5級別的自動駕駛能力，例如，小鵬汽車旗下的首款量產車就通過自主研發的XPILOT 2．5自動駕駛輔助系統具備L2．5級別的自動駕駛功能功能，同時還可以通過OTA升級具備L3級別的自動駕駛。

支持OTA升級自動駕駛能力，這一點是小鵬汽車與行業傳統ADAS L2架構上的主要區別。

通過OTA升級，小鵬汽車的產品可以不斷提升智能化程度，例如增長數據處理能力等。目前，小鵬G3搭載的Xmart OS軟件已經升級到1．6版本，它自動泊車功能平均用時差不多是30s，相比1．5版本效率提升了24％。

到2020年，小鵬汽車將發布擁有高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3．0自動駕駛輔助系統，這套系統將會率先應用到小鵬P7上。小鵬G3的用戶則可以通過OTA升級，也可以使用這套系統。

到2021年，小鵬汽車將發布XPILOT 3．5自動駕駛輔助系統，它將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力；到2023年，XPILOT 4．0自動駕駛輔助系統將發布，它可以面向城市路況的自動輔助駕駛功能。

為了進一步提升用戶的自動駕駛體驗，小鵬汽車也在自主開發AI智能視覺系統，以便實現車內智能座艙和車外環境感知功能落地。通過AI智能視覺系統，小鵬汽車的產品可以對駕駛員的健康以及狀態進行監測，同時提升車輛的自動化水平，為駕駛者提供更安全的駕駛體驗。

在智能網聯方面，小鵬汽車也在從“偽智能”向“真智能”進化，實現整車智能控制和升級。小鵬汽車副總裁紀宇認為，汽車智能化的終極目標是車能夠像人一樣去思考和判斷，像助理一樣為消費者提供服務。目前，小鵬汽車的產品能夠實現部分場景智能，這顯然是不夠的。紀宇表示：“小鵬汽車正在努力實現從一個兩個點智能到更多點的智能，最后實現全場景智能。”

小鵬汽車如何脫穎而出

除了小鵬汽車，還有很多車企都在發力汽車智能互聯和自動駕駛。在今年9月，通用汽車正式在中國發布了全新一代電氣化架構，使得通用汽車旗下的產品能夠實現整車級OTA，包括發動機與變速箱的控制模塊、車載通信系統、車載娛樂系統、車身控制系統以及自動駕駛系統等。

另外，有著電動汽車領頭羊之稱特斯拉在智能互聯和自動駕駛領域同樣有著出眾的表現，很多購買特斯拉產品的消費者都被它的高級別智能駕駛輔助功能所吸引。

此外，奧迪在2018年還推出具備L3級別自動駕駛功能的全新一代奧迪A8L。

面對諸多強勁的對手，小鵬汽車如何才能脫穎而出？小鵬汽車副總裁吳新宙認為，小鵬汽車自研的XPILOT自動駕駛系統具備獨特的差異化優勢，XPILOT自動駕駛系統一開發之初就結合中國復雜的道路場景，更專注中國本土化自動駕駛運用，這一點是國外很多車企還沒做到的。

事實也的確如此，例如上文提到的全新一代奧迪A8L已經具備L3級別的自動駕駛能力，不過這一功能只在德國等地區開放，在中國只開放了L2．5級別的自動駕駛功能，背后的原因就是中國的用車場景和道路情況非常復雜。

為了能夠在中國汽車市場獲得更好的表現，國外各大車企研究中國用車場景，未來小鵬汽車也將面臨更加激的競爭環境。