在收到上交所問詢函近一個月后，6月20日，江淮汽車做出了回復。

4月30日，江淮汽車發布2018年年報稱，公司2018年銷售車輛和底盤46.24萬輛，同比下降9.08%；實現營業收入509.2億元，同比增長1.92%；公司股東凈利潤7.68億元，同比下降282.02%。5月24日，江淮汽車收到上交所年報問詢函，上交所要求江淮汽車披露報告期內乘用車業務毛利率大幅下滑的主要原因，以及壞賬損失同比大幅增長的具體原因。

在6月20日的回復中，江淮汽車表示，其2018年度銷量下降的主要原因是市場環境不好，特別是SUV及中重型貨車市場的整體下滑。但是針對當年江淮SUV銷量跌幅幾乎十倍于細分市場平均水平的情況，江淮汽車也承認，其產品競爭力存在不足。

江淮汽車還表示，其小型SUV產品瑞風S3在2017年以前增長迅速，但隨著新進入者的不斷增加，市場競爭日趨激烈，產品競爭力隨之下降，導致2017、2018年公司SUV車型銷量下滑較多。在緊湊型SUV市場，公司推出瑞風S7產品，也未實現有效突破。江淮汽車認為，以上因素導致公司SUV車型降幅較大。在2018年全行業SUV市場萎縮2.5%的情況下，江淮汽車的SUV銷量下滑超過23%。

財聯社記者注意到，江淮汽車的產品線對SUV車型較為倚重。其官網公開的產品型錄上，燃油乘用車僅有一款瑞風A60轎車和一款和悅A30轎車，SUV車型則達到6款，MPV有5款。2018年，江淮汽車SUV銷量為9.32萬輛，同比下降23.16%，MPV銷量5.6萬輛，下降16%。同時，由于SUV和MPV產品的銷量占到江淮乘用車銷量的絕大多數，導致江淮汽車在2018年轎車銷量增長的情況下，整體銷量仍是負增長。

在賴以起家的商用車領域，江淮汽車的表現不佳，則是由于產品布局與市場的嚴重不匹配。2018年，中重型貨車市場整體同比下降1.55%。在江淮汽車重點布局的中重型載貨車領域，市場大幅萎縮，而在投資拉動下實現整體增長的自卸車領域，江淮的布局又比較薄弱，這也導致2018年江淮汽車中重型貨車銷量同比下降高達27.06%，是行業平均水平的十數倍。

受銷量下滑影響，江淮汽車的乘用車產能利用率在過去三年逐年下降。數據表明，2018年江湖汽車產能利用率為45.03%，過半產能閑置。為此，江淮汽車在回復上交所的年報問詢函中表示，2018年公司多功能車（MPV）工廠產能利用率為69.44%，SUV及轎車工廠產能利用率為39.69%，產能利用率偏低，主要原因是公司采取以銷定產的方式進行銷售，受SUV銷量下滑的影響，公司SUV及轎車工廠產能利用率逐年下降。

江淮汽車稱，后續將積極進行產品的精準研發，并進一步提升產品質量、加強銷售、服務管理等，開發出受消費者歡迎和市場認可的乘用車產品，提升乘用車的銷量，提高乘用車工廠的產能利用率。

不過與此同時，江淮還在興建工廠，加快擴大新能源汽車的產能。今年4月公開的環評信息顯示，江淮汽車將在合肥與大眾共同興建一家產能10萬輛的新能源汽車工廠，預計2020年6月建成。

據江淮汽車今年4月初發布的2019年-2021年產品規劃，未來三年江淮汽車將推出12款新車，重點發展方向在新能源車領域。其新一代模塊化平臺，將按照先電后油、油電共用的思路進行研發。