汽車產業歷經百年發展后，正在邁入電動化、智能化、互聯化、共享化的全新階段。尤其是中國汽車市場，經歷空前的繁榮之后，迎來了產業升級的絕佳機遇。

為了在中國車市持續下行的大環境下實現160萬輛的2019在華銷量這一既定目標，車型換代和推出新品將成為豐田今年在中國市場的主旋律。也因此，在剛剛開幕的2019上海國際車展上，豐田首款量產純電動車C－HR／奕澤 IZOA EV車型首次面向全球市場公開亮相。此外全新RAV4榮放、ALPHARD埃爾法／VELLFIRE威爾法 HEV等眾多車型也一同展出。這些承載著豐田“電動化”“智能化”“互聯化”發展理念的重磅車型的亮相，將為豐田在中國的轉型發展添磚加瓦。在加速全新“三化技術”搭載的同時，進一步刷新向“移動出行服務”的轉型步伐。

不可否認，豐田選擇在中國按下轉型的加速鍵，也是基于良好的銷量成績和用戶基礎。根據豐田中國官方公布的數據顯示，2018年，豐田在華銷售新車約147．5萬輛，同比增長14．3％，創造歷史最好成績。據了解，2018年，豐田在華兩大合資公司一汽豐田和廣汽豐田年銷量均實現了逆勢增長。其中，廣汽豐田2018年累計銷售新車58．03萬輛，同比增長32％；一汽豐田2018年累計銷量為72．03萬輛，同比增長4％。

剛剛上任的豐田中國總經理前川先生表示，2019年對于豐田來說將是“實現之年”，無論是在中國的事業開展，還是向“移動出行服務”轉型，都不只是停留在概念上，豐田將以startyourimpossible的挑戰精神，努力在“現實”世界中去“實現”。

助力全球電動化

自1997年世界首款混合動力車型PRUIS普銳斯誕生以來，豐田在全球推出的混動車型已經超過40款，累積銷量超過1300萬輛，二氧化碳減排量超過1億300萬噸。

豐田經過20多年油電混合動力車型研發，積累了能夠廣泛應用于油電混合動力（HEV）、外插充電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）、燃料電池（FCEV）等多種形式電動化車輛開發的核心技術，并且形成了核心零部件高性能、小型化、低成本等獨特優勢。

此次車展，“電動化”和“TNGA”成為此次豐田發布會的兩個關鍵詞。亮相的五款新車，C－HR／奕澤IZOA EV是純電動車，全新RAV4榮放也一同發布了雙擎版車型，這也預示著豐田將首次在國內引入混合動力版SUV車型，ALPHARD埃爾法和VELLFIRE威爾法也均為雙擎版車型，由此也可見豐田全面電動化的決心和步伐之堅定。

而正如豐田的混合動力車型被稱作“雙擎”那樣，本次引進的C－HR EV與奕澤IZOA EV被命名為“E擎”，借助多年積累的電動化技術與革新性的TNGA架構，實現了環保性能與駕駛樂趣的高度融合，這兩款車型也將于2020年正式上市。豐田還計劃為全部TNGA豐巢概念車型增加電動化選擇。預計到2020年，在中國銷售的車輛中70％將切換為TNGA豐巢概念下的車型。

豐田汽車公司副社長吉田守孝表示，豐田并不以銷量為目標，而是追求產品力的提升，近兩年推出的多款TNGA車型在油耗、性能等方面都有明顯進步，包括新近上市的亞洲龍，以及即將上市的卡羅拉、雷凌以及今天發布的全新RAV4榮放，豐田希望通過這樣的變化來適應中國市場的發展。對于今后，根據汽車行業的發展方向，豐田也在積極探討新能源車的導入，推動包括HEV在內的電動化車型的發展，以此來對環境和削減CO2排放做出貢獻。基于對中國的重視，豐田兩款量產純電動在上海車展全球首發。

前不久，豐田正式對外宣布無償提供約23740項核心電動化技術的專利使用權，因為豐田相信“環保車型只有普及才能對環境做出貢獻”。這一舉措，也將為環保車型的普及，為實現減緩地球溫室效應，削減二氧化碳排放量做出更大的貢獻。

加速轉型步伐

2018年初，豐田汽車社長豐田章男提出，豐田要轉型成為移動出行服務的供應商。即從單純制造、銷售汽車并提供汽車服務的公司，轉型為與未來移動社會的一切服務相關聯的企業，向消費者提供移動出行相關的所有服務。

“汽車產業發展至今，隨著電動化、互聯化、自動駕駛等先進技術的發展，迎來了百年一遇的大變革時代。豐田一直致力于制造更好的汽車，并有志于促進實現所有人都能自由愉快出行的移動社會。”豐田章男在2018年11月對外發表的這番話，表明豐田已經將移動出行提升到超越傳統汽車產業的概念。

在2018年11月舉辦的首屆進博會上，豐田用“未來的一天”為主題描繪了未來的出行場景：早晨，機器人HSR（HumanSupportRobot）前來為家中老人送來咖啡、檢測身體狀況、向醫院發送體檢報告，并輔助老人進行康復訓練。e－Pal在你上班時幫助看護孩子、搬運物品。上下班時可以通過僅供一人乘坐的共享移動工具e－Calm02快速高效地往返于公司和家中。回到家中，一家的晚飯食材則已經由e－Palette冷藏鏈送到家中。這個略帶科幻場景代表了豐田對當下交通、環境、老齡化等社會問題的深入思考。

豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征表示，去年李克強參觀豐田的時候，豐田章男社長介紹了e－Palette、FCEV和自動駕駛等技術，去年首屆進口博覽會豐田也把這些技術帶到了現場。大家也看到了，今天豐田展臺也不是傳統汽車廠商的展臺，而是實現mobility for all的移動服務提供商展臺，這些技術都會在奧運期間得到應用和推廣，敬請期待。

從沒改變“中國最重要”

作為國際巨頭，豐田一直強調“中國最重要”， 豐田希望能夠成為“中國顧客喜愛的企業”。 1964年出口CROWN皇冠轎車是豐田與中國交往的最早的追溯，如今，豐田已經在華銷售54年，并取得累計1000萬輛的銷售成績。而2019年，豐田將銷量目標定在了160萬輛這個極具挑戰的數字上，目標增長率達8．5％。這可能會超越豐田在日本國內市場的銷量。在全球汽車市場不景氣的情況下，豐田需要在中國市場加速快跑。

值得注意的是，今年豐田展臺也是全場唯一將傳統燃油汽車、混合動力汽車、插電混動汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車一并展出的品牌，這無疑標示著豐田對中國市場的重視。對此，業內認為，這一方面是由于中國汽車市場體量大，即使在整體下行的狀況下，也依然能夠為豐田提供較大的市場空間。另一方面則是中國領先的“新四化”發展對豐田的未來發展具有較大吸引力。

豐田中國總經理前川先生表示，2019年對于豐田來說將是“實現之年”，無論是在中國的事業開展，還是向“移動出行服務”轉型，都不只是停留在概念上，豐田將以start your impossible的挑戰精神，努力在“現實”世界中去“實現”。同時，為贏得中國顧客的微笑，超越中國顧客的期待，豐田將繼續與合作伙伴一起致力于為更多的中國顧客提供更好的產品和服務，為中國社會和汽車產業的發展貢獻一份力量。

而從首屆中國進口商品博覽會首次向全球展示未來移動社會解決方案，到卡羅拉、雷凌插電式混動的全球首發，再到2020年純電動汽車將率先在中國市場發布，最近幾年，不論是從產品的布局速度，還是銷量的變化，豐田正在把越來越多的重要舉措在中國市場優先推進，這些都能看出豐田對中國市場越來越重視，也獲得了越來越多中國消費者的認可。

據悉，豐田在共享汽車方面也正在密切關注中國的情況，未來將根據需要探討合作事宜。過去我們習慣說“豐田研究世界”，未來“豐田研究中國”也將不再是空談。