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限購車牌指標翻番是怎么回事？為什么限購車牌指標翻番？

2019-04-18 10:21

昨日，一份名為《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019－2020）》的征求意見稿從網上流出。

單看汽車行業，該文件倡導，要破除乘用車消費升級制度障礙，促進老舊汽車更新速度，推動城市服務領域用車更新消費與農村車輛消費升級，同時，還要加快發展汽車租賃市場，優化汽車消費使用環境，加大汽車消費金融支持力度，完善鼓勵汽車消費的稅收機制。

具體而言，文件規定，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施限購的地方，2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50％、100％，同時取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。

在老舊車更新方面，文件指出，就使用年限不超過10年的乘用車而言，若其報廢更新為節能環保或新能源汽車，國家要給予獎補。同時表示，公交、環衛、郵政、出租、通勤、城市物流等類型車輛的新增和更新都應為新能源汽車。

從文件內容來看，國家要對汽車行業“出手”，刺激汽車消費了。目前，暫不知文件的真偽性。但文件流出前，中國汽車股在今日午后一路飆漲。其中，東風、長城、眾泰、比亞迪、一汽轎車、一汽夏利、北汽藍谷等A股汽車上市公司全線漲停，吉利、廣汽等港股上市公司漲幅超過10％。就這個角度而言，該文件似乎有一定的可信性。

去年，我國車市結束了連續多年的高增長態勢，28年以來出現首次負增長。中汽協數據顯示，2018年我國汽車產銷分別為2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。今年第一季度已過，我國車市狀況依舊沒有好轉。

據中汽協，我國1月汽車產銷分別比去年同期下降12．1％和15．8％，2月同比下降17．37％和13．77％，3月同比下降2．73％和5．18％。雖然降速放緩，但依舊持續下跌。此前，中汽協副秘書長助理許海東曾向億歐汽車表示，今年3月車市開始回暖，但還需要國家政策刺激。如此來看，暫且不論文件的真偽，國家對車市出手的日子也不遠了。

附征求意見稿：