隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加速，物流業(yè)的發(fā)展邁入快車道，配送行業(yè)的需求也在急速增長(zhǎng)。新能源物流車作為配送行業(yè)的新貴，它給配送行業(yè)帶來的是一場(chǎng)全新的新能源智能化運(yùn)輸。無論是從配送基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)能減排、運(yùn)輸成本、行業(yè)組織化及信息化水平來說，都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力。

盡管目前無論是從單位運(yùn)營(yíng)成本，還是綜合運(yùn)營(yíng)成本來看，電動(dòng)物流車相對(duì)于傳統(tǒng)物流車都有顯著的優(yōu)勢(shì)，但行業(yè)一直存在劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)實(shí)困境。“野蠻生長(zhǎng)”更是行業(yè)抹不去的標(biāo)簽，當(dāng)前市場(chǎng)低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、續(xù)駛里程不足、電池衰減嚴(yán)重、售后服務(wù)不完善、車輛故障率高等問題。此外，電動(dòng)物流車的載貨空間、爬坡能力、制動(dòng)情況、百公里耗電量等關(guān)鍵性能質(zhì)量也備受用戶關(guān)注！

2017年新能源物流車以迅猛之勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)之后，2018年對(duì)電動(dòng)物流車市場(chǎng)來說，既是崛起的一年，也是出局的一年。隨著大咖物流企業(yè)廣泛布局電動(dòng)物流領(lǐng)域，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)呈現(xiàn)出越來越專業(yè)化，工具化的趨勢(shì)，所謂“物競(jìng)天擇，適者生存”。當(dāng)續(xù)航不足、售后保障頻被質(zhì)疑的同時(shí)，新能源物流車的發(fā)展是否還能一路高歌？

在此背景下，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶和高科會(huì)共同主辦，OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2018中國(guó)新能源汽車技術(shù)論壇”將于7月26日在深圳舉辦。此次研討會(huì)上，OFweek產(chǎn)業(yè)研究院新能源咨詢項(xiàng)目經(jīng)理胡林林將發(fā)表“物流車電動(dòng)化的機(jī)遇與痛點(diǎn)”的主題演講。就補(bǔ)貼退坡政策和雙積分政策下，新能源物流車行業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)會(huì)和行業(yè)痛點(diǎn)與業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行深度交流。

“OFweek 2018中國(guó)新能源汽車技術(shù)論壇”作為新能源汽車上中下游的專業(yè)技術(shù)論壇，將吸引超20家電動(dòng)車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)參會(huì)，匯聚超500位產(chǎn)業(yè)鏈CEO、CT0、CM0參與其中。大會(huì)將就國(guó)家政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、電池、電機(jī)、電控技術(shù)、新能源汽車輕量化、充電標(biāo)準(zhǔn)及其新能源汽車領(lǐng)域的前瞻技術(shù)等進(jìn)行為期一天的富有建設(shè)性和創(chuàng)意性的討論。

隨著新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始迎來強(qiáng)者恒強(qiáng)的新時(shí)代，新能源汽車行業(yè)新一輪洗牌已經(jīng)拉開，如何應(yīng)對(duì)接下來的全局性產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)，敬請(qǐng)關(guān)注“OFweek 2018中國(guó)新能源汽車技術(shù)論壇”。 報(bào)名及了解更多詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊：http://m.qq8o.cn/seminar-wap/10212.html?tgfrom=154

【演講人簡(jiǎn)介】

胡林林，OFweek新能源咨詢項(xiàng)目經(jīng)理，五年新能源汽車行業(yè)研究工作經(jīng)驗(yàn)。

OFweek新能源研究涵蓋鋰電材料到下游整車，團(tuán)隊(duì)參與過長(zhǎng)江汽車、北汽新能源、CATL、沃特瑪、德賽電池等多家新能源企業(yè)咨詢項(xiàng)目。

【行業(yè)獨(dú)家視角】

2018年新能源乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告

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