2016年在北京車展上亮相的馬自達CX－4全新定義了SUV的“轎跑跨界風格”，這樣的轎跑SUV一經推出，市場上的評級可謂兩極分化嚴重。有的消費者認為在SUV上結合轎跑的設計是明顯的不倫不類，也有的消費者認為這是時代年輕化與個性時尚結合的必然產物。

此后的兩年，國產廠商也加緊腳步，推出深受年輕消費者喜愛的跨界轎跑SUV，而其中最具代表性的就有寶沃BX6和吉利領克02。

內外兼修是歐系設計中國質造的最好詮釋

不少消費者對于自主品牌汽車的認知還處于夏利、天津大發的時代，寶沃BX6和領克02的出現則打破了人們對傳統國產汽車直接復制外觀的認知。從年輕人的角度來看，他們更愿意為時尚的設計，亮眼的配色搭配來買單。

從外觀設計來看，寶沃BX6采用的溜背造型的視覺效果不亞于奔馳GLE COUPE，流線型的車身線條帶來極好的視覺效果，車身尺寸沿用了COUPLE的經典設計風格。細節如接縫處處理得很均勻，體現造車工藝的高度。

領克02則主要體現細節方面的設計感，激進的前臉設計不是所有人都能接受，車型設計影響到空間，但是細節把控不錯。細節的設計感和接縫均勻度處理水平達到了國際先進水準。

內飾方面中控全景來看，整體設計沿襲了經典的德系車的內飾設計風格規整的布局合理的按鍵設計一切都遵從了寶沃品牌一向嚴謹的設計語言。BX6的內飾做工的德系質感和材料的運用如旋鈕按鍵的質感，同時也有著不錯的設計感，與出色的設計風格共同營造出輕奢的氛圍。

領克02的內飾則體現工程師配色的多樣性和基于沃爾沃內飾的設計靈感，從領克01一路走來，這樣的內飾深受廣大年輕人的好評。

乘坐舒適性方面，寶沃BX6采用Vienna真皮座椅，皮質細膩。內部填充物柔軟對于人體的縱向支撐性十足腰托調節能夠有效緩解長途駕駛的疲勞感。在人機工程學方面、側向包裹性、坐墊長度都達到了一個比較高的分值。

領克02的座椅偏向于運動汽車的桶椅，側翼包裹性極佳，與這輛車的外貌很相稱，極具運動感。但是魚和熊掌不可兼得，這輛車的舒適性方面稍差坐墊偏短質地略硬，頭枕不可調節高度也是一個弱點。但是看在座椅側翼的翻毛皮設計使得包裹性很強，相信這能俘獲很多熱愛運動的年輕人的芳心。

在空間方面，寶沃BX6因為采用的是COUPLE設計，雖然有一定溜背感，但是B柱到C柱的區間下墜得并不嚴重，所以相對于領克02，后排頭部空間和后備箱空間相對來說控制得更加出色。

在舒適性配置方面，駕駛模式選擇功能在兩輛車上都沒有缺席。兩者的配置也可謂各有千秋，BX6上有領克02上并沒有配備的電動尾門和可選配的夜視系統。但是相對于領克02，寶沃BX6缺少了ACC自適應巡航系統、座椅記憶、液晶儀表盤等幾項駕駛輔助功能。

時尚的外表下，更是一顆躁動的內心

動力方面，寶沃BX6目前全系搭配的是2．0T發動機加6AT變速箱的動力總成，能最大輸出224Ps最大馬力和300N·m的最大扭矩，相比之下這臺發動機的最大功率相較于領克02多了34匹馬力，動力儲備更加豐富。眾所周知，AT變速箱相對于DCT變速箱的最大優勢在于更加平順的駕乘體驗以及更加耐用的可靠性。

領克02的發動機的最大輸出馬力為190Ps，搭載的7速濕式雙離合變速箱到目前為止也并沒有爆出換擋嚴重頓挫低速無力的消息，但是在低速行駛時，還是能感受到變速箱發出的輕微抖動。在動力調教方面，寶沃BX6略占優勢。

在底盤懸掛方面，兩車都采用了主流的前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛并且擁有很不錯的行駛質感和機械素質。雖然在懸掛形式和用料上兩車并沒有太大的區別，但是論起兩車的駕駛感受卻是千差萬別。

寶沃BX6是主打運動和舒適性相結合的車型，領克02則是主打運動的款式。因此，兩車的底盤只是調教上的差別。BX6更偏向于舒適，通過坑洼路段時表現出的是柔軟舒適的感覺，并強調四平八穩的姿態，震動感并不會太多的傳遞給駕駛者；而領克02則是偏向于駕駛的路感和駕駛者對車輛的控制，因此 懸掛更有韌性，傳遞進駕駛倉內的路感更強烈。

兩車都搭配了適時四驅，并輔以多片離合器式的中央差速器機構。與領克02的四驅系統重點突出行駛質感和彎道性能不同，寶沃BX6的4 MAX智能四驅系統著重考慮的則是駕駛者的安全因素，這套四驅系統能夠在0．12秒的時間內智能分析行駛狀態并智能分配扭矩，濕滑路面操控得心應手。

雖然有著強勁的動力和四驅系統，但是兩者的油耗卻表現得很不錯，從工信部給出的數據來看，同為2．0T的發動機，寶沃BX6的綜合油耗為7．1L／100KM，領克02的油耗為6．8L／100KM。

對于安全的定義永遠不僅僅是厚道的結構件材料

在BX6上，雖然沒有配備自動剎車、變道輔助等電子配置。但是除了使用1500兆帕的高強度安全車身外，還使用了包括ABS、EBD、ESP在內的多達十六項的電子安全配置，并全系標配的六安全氣囊，被動安全方面并不輸給沃爾沃技術加持的領克02。另外，可選配的夜視系統更是越級一般的存在。

領克02令人眼前一亮的不是傳統的被動安全配置，而是師承沃爾沃的主動安全系統，包括車道偏離輔助、市內自動緊急剎車等。傳承了北歐造車法則中安全第一的精髓。

結束語：從整體來看，無論是BX6還是領克02都有著不俗的實力，一改以往我們對于國產車的認知。目前為止BX6上市的僅有2．0T四驅的車型，而領克02則推出了1．5T三缸兩驅手動擋的車型。從燃油經濟性來看，三缸車占優，也是小排量渦輪增壓發展的趨勢。但是由于目前的技術水平的限制，三廂車的動力和平順性卻并不占優。如果寶沃盡快推出1．4T版本的車型以豐富產品線，相信會有更強的競爭力！