鈴木吉姆尼是指由日本鈴木公司生產(chǎn)的輕型越野車，英文名稱為“JIMNY”。它在越野愛(ài)好者族群中也享有很高的地位。這可愛(ài)的小車因?yàn)槭袌?chǎng)定位的原因，至今也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，中國(guó)大地上奔馳的吉姆尼全部為進(jìn)口車型。

由于日本國(guó)土的形狀特別狹長(zhǎng)、顯瘦，所以顯得城市面積并不大，從而城市的道路大多設(shè)計(jì)較為狹窄，而且加上政府政策的原因，從而在日本誕生了一類叫做“Kei Car”的車型，簡(jiǎn)稱為K－car。

而吉姆尼，就屬于此類車型，吉姆尼類別屬于K－car，所以車身尺寸非常的小，加上其強(qiáng)悍的越野系統(tǒng)，使得在我國(guó)也受到了中國(guó)越野愛(ài)好者的追捧。

現(xiàn)在的吉姆尼是在第三代吉姆尼，1997年在當(dāng)年的東京車展上，鈴木帶來(lái)了全新一代、也就是第三代的吉姆尼，間隔了16年的換代，使得吉姆尼在外觀、底盤方面都產(chǎn)生了一定的變化。雖然外變得更為現(xiàn)代化，但其方正硬朗的車身以及豎格柵的前臉等設(shè)計(jì)元素都被保留了下來(lái)，這種硬朗的設(shè)計(jì)直到今天，吉姆尼的外觀依然在傳承著。

如今的吉姆尼采用1．3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借著1075KG重量的車身和2250mm的短小軸距，有著非常輕巧的靈活性。再者，其采用了非承載式車身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)低速四驅(qū)擋位2．6：1的傳動(dòng)比，其可產(chǎn)生最大約286N·m的扭矩，30度的接近角和46度的離去角，使得其越野能力十分出色。

吉姆尼因?yàn)橥庥^小巧可愛(ài)所以深受很多女士喜愛(ài)，而且采用的非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及輕巧的車身質(zhì)量使其在越野方面的性能非常強(qiáng)悍，再加上十幾萬(wàn)元的價(jià)格，也讓它成為了平民越野玩家的眾多選擇之一。

至今已經(jīng)過(guò)去了20年時(shí)間，雖說(shuō)至今也沒(méi)啥對(duì)手能夠撼動(dòng)它的地位，但確實(shí)已經(jīng)太老了。鈴木這次對(duì)吉姆尼來(lái)了個(gè)大刀闊斧的升級(jí)，為大家?guī)��?lái)了全新面孔的吉姆尼。全新第四代吉姆尼于7月5號(hào)在日本正式發(fā)布，正式上市銷售還得等到明年，這輛經(jīng)典小型越野車也將展開它的新篇章。

全新第四代吉姆尼整體造型變化較大，從之前的稍顯圓潤(rùn)的風(fēng)格，變成了方方正正的造型。同時(shí)吉姆尼也加大了進(jìn)氣格柵處的豎狀裝飾，大燈也換成了圓形。不過(guò)吉姆尼依然保持了雙門設(shè)計(jì)，車身也提供多種配色。

作為一輛硬派越野車，吉姆尼的硬件設(shè)施得到了全新設(shè)計(jì)。吉姆尼提供了兩種版本，一種是日本特有的K－Car版本，車身尺寸分別為3395／1475／1725mm，最大離地間隙為205mm。而面對(duì)普通市場(chǎng)的Sierra版本整車都會(huì)稍大一些，車身尺寸為3550／1645／1730mm，最大離地間隙也稍提升到210mm。兩種版本車輛軸距都為2250mm。

動(dòng)力方面，兩種版本吉姆尼也不相同，日本K－Car版本采用0．66T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64馬力，最大扭矩96牛米。普通Sierra版本則提供一臺(tái)1．5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100馬力，扭矩為130牛米。兩種版本都提供5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。

全新吉姆尼依然采用了帶大梁的非承載式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，并且搭載了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)車內(nèi)的四驅(qū)轉(zhuǎn)換桿，可以在2H／4H／4L之間切換。原廠吉姆尼并沒(méi)有提供任何差速鎖，僅提供了電子限滑系統(tǒng)。

對(duì)于吉姆尼這樣短軸距、高離地間隙、長(zhǎng)懸掛行程的車輛設(shè)定，本身就具有較強(qiáng)的通過(guò)性。考慮到其較低的價(jià)格定位，沒(méi)有差速鎖也可以理解。不過(guò)也相信，日后會(huì)有大量改裝廠為吉姆尼提供改裝套件，進(jìn)一步增強(qiáng)吉姆尼的可玩性。