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今年北京車展，比亞迪展臺被圍得水泄不通，全新一代唐和秦Pro的亮相，成為了這個展館中的焦點。其實角師傅在現場也拍了一些唐二代的照片，但是由于人真的太多了，所以圖文并沒有在車展期間為大家呈現，在這里道個歉。不過好在，這款車現在在天津巡展，來到了空港比亞迪4S店，這里靜靜地拍照，很少被打擾，但唯一的遺憾是，中控旋轉屏似乎在車展期間展示中損壞了，已經無法開啟演示。

外觀顏值沒的說了，Dragon Face前臉風格，家族化設計，配合LED燈組，的確比老唐更奪人眼球。同樣，尾部設計也是如此，貫穿式的尾燈設計使用的是OLED燈組，亮度更高，同時也更為節能。當然，夜幕下的辨識度極強，讓你很遠處就會看到前方有一臺唐二代在行駛。

全新一代唐的車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。座椅采用2+3+2七座布局，從目前來看，沒有消息顯示會推出五座或者六座版，那么未來年檢還是要兩年一上檢測線，稍微麻煩一點。車身側面的亮點在于車輪，展車的尺寸達到了265/40 R22，并且前輪還配備了鮑魚Brembo卡鉗，甚至前后剎車盤均為通風盤，此外輪胎則選用的是德國馬牌ContiSportContact 5系列，這樣的尺寸單條價格在網上都要接近1500元。不過，展車是工程樣車，不知道最終量產上市后會配備什么胎。

中控臺設計的非常簡約，由于中控屏出現點問題不能演示，所以內飾部分就不是本篇文章的重點，相信大家也都從網上有所了解了。等正式上市后，有了試駕車，角師傅再帶來詳細體驗。那么本篇文章我們就看一下唐二代的懸架部分，因為車展很亂，角師傅沒辦法鉆車底拍照，這回在展廳沒什么人打擾，我給經銷商“擦地”了。

總覽整個底盤，唐二代其實和第一代唐在結構方面沒有什么太大的差別，但是在用料方面有了質的飛躍。前懸架依然是我們非常熟悉的麥弗遜獨立懸架系統，不過，在用料方面，唐二代下擺臂已經從老款的沖壓鋼板件變為了鋁合金。同樣，車輪軸承座也從原先的鑄鐵材質變成了鋁合金。所以，新車前輪的簧下質量其實要比老款更輕，這對操控都是有極其高的幫助。

后輪懸架系統和老款唐沒有差別，依然為三連桿獨立懸架，包含兩個前后控制臂以及一條縱臂，由于后橋空間極其狹小，大部分都留給了電機以及差速器，其實后橋的懸架系統可以看做成是麥弗遜獨立懸架的一種衍生變體懸架系統，相對于正統的四連桿或者五連桿，這套避震系統沒有頂端連桿系統，同時也不是簧桶分離結構，雖然結構簡單，但也能提供不錯的支撐性以及緩沖性。

角師傅點評：唐二代變化真的明顯，顏值不說了，配置方面也不說了，這款車的關注度那是相當高，而且這次還推出了汽油版，所以說整體的性價比將會更加突出。從目前經銷商反饋來看，已經有不少消費者下訂單了，大多數還都是奔著混動車型去的，畢竟牌照指標問題。縱覽整款車，底盤結構雖然和老款沒變化，但一些原先鑄鐵或者沖壓鋼板材質都換成了鋁合金，比亞迪其實也對唐二代進行了“減肥”。至于唐二代好不好開？也只能得到它正式上市的那天了。