這張圖前陣子很火，說就算是汽車圈的老鐵，恐怕也難認出其中超過一半的品牌。

這反應的一個現象就是造車新勢力的崛起速度太快，讓媒體和公眾都應接不暇，沒有產品去詮釋品牌內涵，車標不過是一個圖案而已。

如今來看，傳統車企的學習和創新能力毫不遜于互聯網造車新勢力，奠定品牌基調的永遠是一款現象級的產品，就像卡羅拉之于豐田、高爾夫之于大眾，而現象級產品還會帶來一整套理念和體系的革命。

在國內傳統車企當中，不算爆發式的增長，而是注重速度和質量的平衡，廣汽傳祺的表現絕對算得上是可圈可點。

近來，中國不斷釋放出擴大開放的信號，中國的崛起離不開對外開放，中國是經濟全球化的最大受益者，同時也將更加積極地扮演經濟全球化的主要推動者的角色。而以廣汽傳祺的發展路徑來看，在開放合作的理念之下，堅定地尋求自主創新，應該說是在眾多中國品牌的崛起當中，傳祺模式更加具有普遍的學習和借鑒意義，談到廣汽傳祺，必談GS4，作為一款現象級的產品，上市近3年來，傳祺GS4始終穩居細分市場榜單前三。可以說GS4讓更多的消費者認識并了解了廣汽傳祺品牌，GS4的熱銷讓廣汽傳祺嘗到了開放合作的甜頭，同時，GS4的熱銷更讓廣汽增強了擴大開放合作的信心。

GS4的成功，偶然中的必然

以業內人士來看，廣汽集團生長于改革開放的中國南方熱土，開放合作的理念從領導層到管理中間層再到普通員工都已經深入人心，從品牌成立之初，廣汽傳祺就瞄準中高端市場，從引入平臺的高起點，奠定了廣汽傳祺在中國品牌中的國際品質形象。俗話說方向找對了，一切都就對了，傳祺模式不僅避免了低質低價和模仿抄襲之路，而且刷新了公眾對于中國品牌汽車的認知。廣汽傳祺依托廣汽研究院為核心，以廣汽乘用車技術中心、全球優勢供應商及研發機構為支撐的廣汽全球研發網就已經實現了全面的正向研發，GS4便是廣汽首款在自主研發的模塊化平臺上打造的產品。俗話說“幾分耕耘幾分收獲”“業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。”造車和種田一樣，唯有精耕細作才能優質高產，還記得中糧的那句經典廣告語嗎？“產業鏈，好產品”。打造一個爆款容易，但是打造一批爆款就等于打造一個好品牌，這要有一整套先進的體系。

傳祺GS4上市初期便展現出了“黑馬之姿”，高品質的形象背書，豐富的功能配置以及極富誠意的售價是傳祺GS4能夠后來居上的關鍵，當然GS4的熱銷只是冰山的一角。GS4的成功有力地抓住了城市SUV市場的重要窗口期，前有哈弗H6和長安CS75、后有吉利博越和榮威RX5，但是穩居銷量榜前三，GS4沒有落下過。其背后是廣汽集團厚積薄發的強大實力，更有體系能力的必然，中國品牌高品質的新生代形象也奠定了GS8和GM8等后續高端產品乘勢而上的人群基礎和口碑積淀。

傳承高品質基因，精品車深入人心

之所以說GS4堪稱一款現象級的產品，一方面是市場的持續熱銷，另一方面GS4讓更多消費者認知到了傳祺的高品質基因，讓廣汽傳祺造精品車的理念深入人心。基因支持著生命的基本構造和性能，決定了后代的基本屬性。俗話說虎父無犬子，其實車也是一樣。即便在這個充斥著商業化的時代，閱車無數的咨詢公司、行業和媒體對于高品質的產品從來不吝嗇評價，在助推與監督并重之下，助力了GS4的持續熱銷。

自2013年起，廣汽傳祺已連續五年位列J.D. Power IQS中國品牌榜首，旗下明星車型傳祺GS4更連續兩年位列緊湊型SUV細分市場中國品牌榜首，充分彰顯了中國汽車領導品牌的品質實力。

在品質方面，在2017年度中國汽車行業客戶滿意度調研以及J.D. Power亞太的中國新車質量研究（IQS）排名中，傳祺GS都是緊湊型SUV細分市場的第一。高品質的產品不流于表面，而在看不見的地方，用心同樣可鑒，GS4榮獲了汽車生態評價（C-ECAP）首款金牌評價SUV及首個金牌評價SUV品牌。而在顏值當道的時代，GS4以國際新派SUV的都市造型情趣，令人眼前一亮，更引發了業內對于中國式汽車造型設計的討論與關注，上市當年便囊獲了《CARSTYLING》2015最·佳中國量產車大獎以及“金圓點獎”中國汽車造型設計產業大獎。

更多來自行業和媒體的獎項更是數不勝數，由品質到口碑再到市場的循環，GS4的持續熱銷，不僅讓GS4成為了一款現象級的產品，而且自GS4之后，廣汽傳祺后來居上成為第一個突破“20萬元天花板”的中國品牌，高品質的爆款車型停不下來，開創了一個屬于傳祺的“小時代”。

國際品質背書，從引進來到走出去

前面說到了廣汽傳祺的高起點，應該說是站在“巨人的肩膀上”，讓廣汽傳祺擁有了顯著的后發優勢，而堅持國際視野、堅持正向開發，則奠定了廣汽傳祺厚積薄發的基礎，最終收獲了眾多鐵桿粉絲，并刷新了公眾對于中國品牌的認知。

首先是在兼收并蓄的基礎上，通過生產、物流及裝配方式的持續優化，形成了具有自主體系的廣汽生產方式GPS，創造了低成本、高品質、高效率的價值流。

其次是在研發方面，兼收并蓄，創造了跨平臺模塊化架構CPMA，榮獲了“中國汽車工業科學技術一等獎”，解決了研發過程中對于總成和零部件從“Know”到“Know How”的問題，正向研發才是高品質的唯一保證。研發體系的打造離不開供應鏈的打造，在自主培育的基礎上廣汽傳祺充分融合了歐美和日韓體系，構建了一條具有世界級水準的供應鏈體系，PPM值低于28，達到了國際先進水平。

廣汽全球研發網、世界級生產方式、全球供應鏈體系、廣汽營銷方式是廣汽傳祺體系能力的四大基石，在開放合作中，只有培育“以我為主”的供應鏈體系，握有足夠的話語權才能在產業鏈競爭中掌握優勢資源。傳祺從一開始堅持高起點，導入國際化的零部件供應體系，奠定了產品的高品質基因，在開放合作當中，堅持自主創新，不斷強化了供應鏈的核心競爭力。截止目前傳祺已經與幾十家世界頂級汽車零部件供應商構建了戰略合作伙伴，通過與重要核心零件的供應商建立長期、穩定、深層次的攻守同盟，達成“技術最優、質量最佳、成本最低和供應最及時”的供應鏈目標。與此同時，隨著傳祺銷量的不斷攀高，越來越多國際大牌供應商都在積極主動地尋求與廣汽傳祺的合作，在2018北京車展期間，廣汽與愛信的自動變速箱合資項目備受關注，從以前購買無門到合資生產，愛信的這種態度轉變正是廣汽傳祺實力崛起的最佳見證。攜手愛信在中國合資建廠，不僅有利于培養AT變速箱制造領域專業技術人才，另一方面也有利于穩定傳祺的自動變速箱配套，降低成本，提升產品品質一致性水平，打造明星產品的競爭力，持續為品牌優質發展賦能加碼。