也許有一天你掏出手機(jī)叫來(lái)一臺(tái)滴滴，可能就是無(wú)人駕駛的哦！現(xiàn)在滴滴發(fā)出了造車音，無(wú)人駕駛是否真是未來(lái)出行的合理方式，之前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有94%的交通事故，都是人為錯(cuò)誤造成的，無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)能否把這個(gè)百分比拉低？雖然優(yōu)步無(wú)人車事故的波瀾還未消退，但人們從來(lái)就沒(méi)有停止對(duì)未來(lái)的探索。

在滴滴把優(yōu)步趕出中國(guó)后，其平臺(tái)收集出行數(shù)據(jù)能力語(yǔ)無(wú)倫次，就數(shù)據(jù)來(lái)看現(xiàn)在滴滴貢獻(xiàn)最多的快車部門，考核標(biāo)準(zhǔn)也從訂單量增長(zhǎng)變?yōu)榱私訂涡�率，滴滴可以通過(guò)后臺(tái)第一時(shí)間分析司機(jī)在線時(shí)長(zhǎng)和有效訂單時(shí)長(zhǎng)比，而滴滴內(nèi)部人士則更直接地指出了滴滴將燃油車電動(dòng)化的直接目的：車比人更好控制。

有了數(shù)據(jù)支撐，滴滴發(fā)現(xiàn)解決運(yùn)力問(wèn)題如果單靠補(bǔ)貼刺激滴滴車主的話不是長(zhǎng)久之計(jì)，在新能源汽車造車成本得到有效控制的今天，滴滴把目光瞄準(zhǔn)到新能源車型。滴滴創(chuàng)始人程維曾在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，滴滴要成為全球最大的新能源汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并先后與北汽、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等汽車廠商達(dá)成了合作。

3月22日，車和家宣布將和滴滴成立合資公司，為其生產(chǎn)一款定制化的新能源網(wǎng)約車，既能節(jié)省成本，更能夠直接支持無(wú)人駕駛技術(shù)。如果再加上綠色環(huán)保主題、以及新能源發(fā)展政策的支持，滴滴很可能再一次站在一個(gè)新的風(fēng)口浪尖上，滴滴在未來(lái)很可能會(huì)衍生為一個(gè)全新共享的智能汽車平臺(tái)。

就目前來(lái)看，滴滴的野心在繼續(xù)膨脹中，滴滴的業(yè)務(wù)幾乎已經(jīng)覆蓋了汽車生態(tài)的全產(chǎn)業(yè)鏈，滴滴的商業(yè)閉環(huán)正在逐漸形成，從上游供應(yīng)鏈的新能源車輛、中游的金融租賃、網(wǎng)約車及共享汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)，到下游的汽車后市場(chǎng)、充電樁、無(wú)人駕駛服務(wù)，滴滴全部在介入。

在智能共享的電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)不斷完善和成長(zhǎng)下，下一個(gè)五年的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的也許就是未來(lái)交通方式的變革方向——無(wú)人駕駛。