每年的3月份大概是各家企業最擔驚受怕的日子，因為一年一度的315即將來臨，而315晚會上被央視點到名字的企業就猶如迎來滅頂之災，汽車行業尤為明顯…

根據車質網的統計顯示，整個2017年累計收到汽車類產品問題投訴50770宗，涉及品牌179個，車型890多款。并且2017年是車質網收到投訴最多的一年，同比2016年投訴量增長了13.5%。在小編看來，這些投訴都是一個個的雷，一不經意被引爆將形成連鎖反應，殺傷力巨大。

由車質網的統計顯示，2017年所有的投訴中，合資品牌車型投訴25198宗，自主品牌24535宗，進口車型1037宗。

車質網數據顯示，2017年所有的投訴中，自主品牌車型投訴24535宗，美系車型投訴10214宗，德系車型投訴5249宗，日系車型投訴4403宗，法系車型投訴2452宗，歐系車型投訴2237宗，韓系車型投訴1680宗。對比看來，自主品牌車型存在的問題更為明顯。

車質網2017全年數據統計顯示，轎車細分市場的單個車型來看，寶來被投訴的問題最多，達1277宗，問題主要集中在后備箱故障和制動異響。標致408投訴量排名第二，達780宗，問題主要集中在輪胎開裂和減震器異響，投訴量排名第三的是英朗，達750宗，問題集中在轉向卡滯，發動機漏油。

上榜的20款轎車中，僅有4輛是自主品牌產品，其他16款均為合資品牌。這也和轎車細分市場合資品牌車型更暢銷有關。

SUV細分市場的單個車型來看，哈弗H6被投訴的問題最多，達745宗，問題主要集中在導航/空調的故障，門窗/變速箱異響。江淮汽車瑞風S3被投訴的次數排名第二，達407宗，不過和之前被央視曝光的“生銹們”事件不同的是，瑞風S3被投訴的問題這次主要是集中在吃胎偏磨、跑偏。排名第三的是長安CS75，全年累計在車質網上被投訴326次，被投訴的問題重點集中在輪胎起皮、發動機異響等。SUV細分領域投訴排名前二十車型中，自主品牌車型12款，合資品牌車型占了8款，所以SUV車型中，依然是國產品牌車型出現問題的概率更高。

不過這個被投訴排名越多并不能被直接認為是該產品的質量越差，以哈弗H6為例，其作為2017年度整個國內乘用車市場最暢銷的車型，本身銷量就占有龐大的基數。這個被投訴次數還需要跟整個車型的年度銷量相比較，才能得出最終的問題占比。

由車質網顯示的單個車型問題投訴量和其17全年累計銷量對比來看，轎車細分市場的單個車型，問題率最高的是雪鐵龍C4L，雖然投訴量244宗，但和其17全年售出0.6萬輛的基數相比較，其問題率達到了4.067%之多，也就是說，售出的100輛車當中，被投訴的車輛有4輛，而其被投訴的重點問題出現在發動機異響和轉向抖動此類核心部件上。

出現問題的概率高，還在核心部件上，所以如果想要購買雪鐵龍C4L的用戶可得三思了，如果你不怕車子買回家以后需要經常往4S店跑的話。問題率排在第二的是標致408，被投訴780宗，和全年5.7萬輛的銷量相比，問題率達1.368%，售出的100輛車中相當于有1.3輛被投訴，這個問題率也不算低，神龍汽車不同品牌下的兩款車型爭相坐上問題榜第一、二名，其產品力下降嚴重，這是個不爭的事實，不知道廠家看了這個數據心里是什么感受。問題率排名第三的是上汽集團的榮威i6，問題投訴616宗，和全年6.4萬輛的銷量相比，問題率達0.963%，相當于售出的100輛車當中有接近1輛車被投訴，除此之外，科魯茲的問題率也不低，同樣售出的100輛車當中有接近1輛車被投訴。

而問題統計顯示，朗逸的投訴量有302宗，和其17全年46.1萬輛的總銷量相比，問題率僅有0.066%，相當于售出的1萬輛車當中僅有7輛車被投訴，大眾的質量管控其實非常不錯。

SUV細分市場的投訴量來看，排名第一的依然是神龍汽車旗下的車型，為東風標致3008，投訴量249宗，和1.9萬輛的年銷量相比，問題率達1.311%。排名第二的是瑞風S3，問題率達0.754%。排名第三的是東南DX7，問題率達0.656%。

看過單個車型的表現，我們來看看上榜的20款SUV和20款轎車所屬品牌的表現如何。

統計發現，僅以SUV和轎車領域上榜的前20款車型為基數，按品牌劃分，其中上汽通用別克被投訴的次數最多，累計2107宗，一汽-大眾排名第二，累計1863宗，長安福特排名第三，累計1071宗，超過1000宗的還有東風標致，1029宗。同樣的，因為上汽通用別克和一汽-大眾本身品牌銷量基數大，所以并不能認為該品牌的問題率高。那么我們來看看和銷量對比得出的問題率：

表格顯示，問題率最高的品牌是東風標致，這點并不意外，因為從單個車型問題率就可見一斑，投訴量1029宗，問題占比0.413%。排名第二的是上汽斯柯達，問題率0.204%，排名第三是獵豹汽車，問題占比0.194%。

表格還可以看出，上汽通用五菱的問題率最低，僅有0.012%。

值得一提的是，近來因為剎車門和機油增多事件頻頻被點名的東風本田問題率僅有0.023%，排于倒數第二的位置。所以產品質量是一回事，有沒有被曝光，問題有沒有發酵被擴大化是另外一回事。

而2017年因為產品質量問題曝光被大眾所熟知的事件有傳祺變速箱門、CS75機油門、本田機油門/剎車門、高田氣囊門等。

“3.15”晚會上到底是這些問題頻出的品牌會被點名？還是這些問題發酵得比較嚴重的品牌會被點名我們不得而知，并且也很有可能還是像近兩年一樣挖出一些汽車圈內二手車交易的潛規則，大家不痛不癢的了事，但有一個值得重視的事實就是，“國家品牌計劃”上榜企業應該會有幸斃掉央視“3.15”晚會的炮轟，畢竟在這個是非的問題上不能自己打臉對不？

但是即便逃掉了央視的點名，作為媒體重點關注的品牌，以及各地風起云涌的“3.15”問題車展，這些投訴率較高的企業同樣相當值得警醒。