中國汽車工業(yè)在以前由于各種歷史原因，未能實(shí)現(xiàn)與全球的同步發(fā)展，以至于到目前為止在某些領(lǐng)域，國產(chǎn)自主品牌車企仍與國際水平相差甚遠(yuǎn)。
新能源汽車 | 2018-07-18 15:35 評(píng)論5月25日，國家發(fā)改委公布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，汽車混改再次提上日程。部分企業(yè)響應(yīng)政府號(hào)召著手混改，但民眾傳出了不同的聲音。對(duì)于國企混改應(yīng)當(dāng)如何看待，吳聲汽車記者特意采訪了國內(nèi)三位相關(guān)領(lǐng)域的專家。
智能汽車網(wǎng) | 2018-07-18 15:12 評(píng)論智能門鎖正經(jīng)歷從小眾范圍向大眾范圍擴(kuò)張的時(shí)期，在資本寒冬期間，不少智能門鎖企業(yè)也深受資本的青睞。近日，智能門鎖明星企業(yè)“云丁科技”完成2．7億元融資，顛覆了外界對(duì)于智能門鎖的想象。
智能家居 | 2018-07-18 14:46 評(píng)論制造業(yè)在部署各種傳感器后，與云平臺(tái)結(jié)合，并利用人工智能技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)分析，賦予工業(yè)企業(yè)依據(jù)數(shù)據(jù)具有洞察力，把制造業(yè)推向數(shù)字制造轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)變，蘊(yùn)含巨大市場(chǎng)，有數(shù)據(jù)顯示，2017年僅我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)4677億元，預(yù)計(jì)2020年將高達(dá)7000億元。
工控 | 2018-07-18 14:41 評(píng)論根據(jù)相關(guān)消息顯示，由于許多中國LED外延片和芯片制造商已經(jīng)擴(kuò)大或正在擴(kuò)大產(chǎn)能，因此預(yù)計(jì)幾家主要中國上市制造商將在未來3至5年內(nèi)占全球LED芯片產(chǎn)量的70%。
半導(dǎo)體照明 | 2018-07-18 14:41 評(píng)論近日，斯柯達(dá)汽車公布銷量業(yè)績，前六個(gè)月全球共交付汽車652，700輛，與去年同期相比，交付量增長11．6 ％（2017年1月至6月：585，000輛）。
智能汽車網(wǎng) | 2018-07-18 14:39 評(píng)論繼7月10日美國宣布擬對(duì)中國2000億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅后，中美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)一步升級(jí)到新能源汽車。近日，《彭博社》報(bào)道，美國聲稱為加大對(duì)中國在美敏感產(chǎn)業(yè)投資限制，準(zhǔn)備限制中國企業(yè)收購新能源汽車、機(jī)器人、航空領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)。
新能源汽車 | 2018-07-18 14:36 評(píng)論在快遞業(yè)務(wù)配送單量與日俱增的情況下，消費(fèi)者對(duì)于速度、服務(wù)質(zhì)量、個(gè)性化需求的高要求會(huì)愈加明顯，這將給末端配送帶來巨大的配送壓力。
智慧城市 | 2018-07-18 14:24 評(píng)論近日，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)公司QuestMobile發(fā)布《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2018半年報(bào)告》。報(bào)告指出，2018年上半年，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶僅增加了2千萬人（基礎(chǔ)總量是11億），同時(shí)，人均單日App使用時(shí)長已經(jīng)接近5小時(shí)。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-07-18 11:58 評(píng)論從2013年到2018年第一季度，中國在人工智能領(lǐng)域的投融資占到全球60％，成為全球最‘吸金’的國家。”最新發(fā)布的《中國人工智能發(fā)展報(bào)告2018》（以下簡稱“報(bào)告”）指出，2017年中國人工智能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到237億元，同比增長67％，預(yù)計(jì)2018年市場(chǎng)增速將至75％。
人工智能 | 2018-07-18 11:47 評(píng)論隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國高速公路里程增加與高速公路運(yùn)營低效率的矛盾日益突出，為此，交通部門明確提出，在交通運(yùn)輸建設(shè)過程中，要將信息化作為一項(xiàng)重要載體，全面提升我國交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。
智慧城市 | 2018-07-18 11:42 評(píng)論動(dòng)力電池在電動(dòng)車整車成本中占比巨大，隨著新能源汽車補(bǔ)貼不斷滑坡，動(dòng)力電池供應(yīng)商也面臨被迫降價(jià)的壓力，除此之外，還面臨上游電池原材料價(jià)格上漲的壓力，利潤空間正在不斷縮小。這些因素迫使比亞迪必須做出改變，從封閉體系走向開放。
鋰電 | 2018-07-18 11:41 評(píng)論渣土運(yùn)輸是城市建設(shè)和發(fā)展不可或缺的一部分，但其產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪音和尾氣排放也是造成環(huán)境污染的“罪魁禍?zhǔn)住敝弧?/span>
新能源汽車 | 2018-07-18 11:37 評(píng)論
而從汽車行業(yè)之外沖進(jìn)來的王傳福，卻堅(jiān)持“垂直整合”的思路，把比亞迪打造成了行業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)特的存在——自己研發(fā)生產(chǎn)零部件，然后組裝成整車，當(dāng)然，也包括自己研發(fā)車機(jī)軟件系統(tǒng)。
新能源汽車 | 2018-07-18 11:02 評(píng)論為了解決這個(gè)問題，很多車企在探索使用快速更換電池的模式，蔚來和北汽新能源均已推出自家的換電模式，其中北汽新能源更是計(jì)劃建設(shè)百億級(jí)、3000座光儲(chǔ)換電站。
新能源汽車 | 2018-07-18 10:53 評(píng)論預(yù)計(jì)到2030年，可再生能源的發(fā)電量在全世界發(fā)電量中占比將顯著增長，從目前的23％增加到30~45％。
電力 | 2018-07-18 10:41 評(píng)論資源型城市轉(zhuǎn)型，是一個(gè)世界性難題。在中國由高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量增長的動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，一些長期以來依靠資源開采為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，正遭遇最嚴(yán)峻的衰退周期。
環(huán)保 | 2018-07-18 10:39 評(píng)論
電影《我不是藥神》引發(fā)的關(guān)于醫(yī)療體制的討論與反思還在繼續(xù)，尤其是在創(chuàng)新藥上，關(guān)注點(diǎn)集中在新藥為什么這么貴，以及如何提升新藥的可及性上。
醫(yī)械科技 | 2018-07-18 10:35 評(píng)論2018版C－NCAP評(píng)價(jià)難度增加，多車企搶登2015版“末班車”測(cè)試，但這也只是權(quán)宜之計(jì)，最終這些中國車企不得不提升自身的技術(shù)實(shí)力。
智能汽車網(wǎng) | 2018-07-18 10:09 評(píng)論
剛剛過去的半年里，一線陣營BBA的膠著已經(jīng)是常態(tài)，二線豪華車陣營則更是幾家歡喜幾家愁。在一線陣營中，以銷量論，仍舊是奔馳領(lǐng)先，奧迪次之，寶馬排在一線豪華車梯隊(duì)末位。
智能汽車網(wǎng) | 2018-07-18 10:04 評(píng)論
