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特朗普再主白宮,美國氫能市場機會在何?

政策調整,機遇仍存。 近期,美國大選塵埃落定,特朗普已確認即將第二次入主白宮。特朗普在競選期間,力主支持傳統能源行業發展,曾多次主張廢止大力補貼清潔能源的《通脹縮減法案》,這為美國氫能行業發展帶來了不確定性,也給國內企業參與美國市場帶來了不確定性

氫能 | 2024-11-12 11:01 評論

韓系車入華36年:如何從“街車”走到死亡邊緣?

導語:曾經遍布中國大街小巷,有著經濟實惠、皮實耐用口碑的韓系車,如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。 張軍智 | 作者 礪石商業評論 | 出品 作為全球五大汽車強國之一的韓國,在汽車產業中具有重要的地位

智能汽車網 | 2024-11-12 10:33 評論

歐盟筑起了“圍墻”,中國車企怎么辦?

中國車企如何更好地“走出去”? 歐盟對中國電動汽車筑起“圍墻”,但雙方的談判仍在繼續。 據商務部官方網站,中歐技術團隊于11月2—7日在北京進行了5輪磋商

新能源汽車 | 2024-11-12 10:27 評論

特朗普當選,對半導體行業的影響憂大于喜

前言: 迄今為止,美國本土半導體制造業并未出現顯著的復興跡象。 盡管拜登政府沿用了特朗普時期的關稅政策,并推行了《芯片法案》等產業政策,但制造業的就業崗位僅增長了1%。 美國半導體制造業的衰退是由其經濟水平和產業結構所決定的,無論采取何種政策,無論誰擔任美國,這一趨勢似乎都難以逆轉

電子工程 | 2024-11-12 10:15 評論

零跑:已成加速“領跑的小理想”?

零跑汽車(9863.HK) 于北京時間11月11日港股盤后發布了2024年第三季度財報。看一下關鍵信息: 1. 汽車單價重回上行軌道:三季度,零跑汽車單價環比回升了1.4萬元至11.4萬元,走出二季度汽車單價的低谷時期,主要由于高價的C16爆銷帶來的銷售結構的改善

新能源汽車 | 2024-11-12 09:22 評論

電車上市不囤貨,死要面子活受罪

導語 Introduction 時代變了,玩法也得改變。 作者丨崔力文 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 北京時間11月7日,小鵬P7+上市了。 平心而論,結合其18.68萬元的起售價,以

新能源汽車 | 2024-11-12 09:19 評論

越小越迷人,近百萬輛微型電車被誰買走了?

新能源觀(ID:xinnengyuanqianzhan)原創 全文2508字,閱讀時間6分鐘 ‍走了近兩年下坡路的微型純電汽車市場,滿血復活了。 公開數據顯示,微型純電小車今年前10個月的銷量就超過了97萬輛

新能源汽車 | 2024-11-12 09:10 評論

車企們狂促銷,誰最有望達成年度銷量KPI?

國內汽車市場的競爭,肉眼可見地加劇起來。 ©TMT星球原創 · 作者|黃燕華 年底沖刺,車企們真“拼”了! 「TMT星球」注意到,11

新能源汽車 | 2024-11-12 09:00 評論

減少阿爾茨海默病患者使用高風險藥物的挑戰

通過向阿爾茨海默病或相關失智癥的患者、護理人員及其醫療保健提供者郵寄教育材料,大型國家健康計劃能否在減少高風險藥物開具方面產生影響? 馬薩諸塞大學陳醫學院 11月8日 由馬薩諸塞大學陳醫學院

醫械科技 | 2024-11-11 18:20 評論

戴森和蘋果,踏入同一條河流

文|墨迪   01 戴森的尷尬 也是蘋果的 「祛魅」是時下年輕人中的流行語。這個詞本源自于馬克思·韋伯所說的「世界的祛魅」,起初指對科學知識神秘性、神圣性、魅惑力的消解

消費電子 | 2024-11-11 17:37 評論

中國創業者在拉美:“百年孤獨”下的互聯網敘事

作者 | 李小天 編輯 | 劉景豐 如果從中國北京出發,直杵地心,穿越到地球同一直徑的另一側,那么將會來到南美洲阿根廷的東南沿海內側,靠近內格羅河畔。 這是地球上最遙遠的兩個端點,是一個生活在北京的人,所能到達的物理距離的極限

智慧城市 | 2024-11-11 17:12 評論

摩爾線程,誰是盈利最強企業?

摩爾線程專注于視覺計算和人工智能領域的GPU計算平臺,致力于為融合人工智能和數字孿生的數智世界打造先進的加速計算平臺。摩爾線程采用先進的MUSA架構,開發全功能GPU芯片,集成了AI計算能力。盈利能力通常表現為一定時期內企業收益數額的多少及其水平的高低

電子工程 | 2024-11-11 16:12 評論

蘋果手機銷量下滑,果鏈上的長盈精密卻能凈利潤增長380倍?

盡管中國許多企業在近年來取得的成績有目共睹, 不少領域都呈現出高歌猛進和勢如破竹的爆破式發展,但有些行業,任何人都得承認,必須靠“蹭熱度”和供貨國際巨頭企業,才能有效證明自己的最大價值

電子工程 | 2024-11-11 16:03 評論

石頭科技,背水一戰

石頭科技三季報展現出了諸多隱憂,如庫存大增、銷售費用率高企等。且看昌敬和他的團隊如何處理。 來源 | 數智研究社 作者 | 韓 湘 在交出一份亮眼的半年報后,石頭科技交出了一份凈利大降43%的三季報

人工智能 | 2024-11-11 15:31 評論

傲基股份上市首日股價跌超10%:仍依賴亞馬遜,收入未恢復到2021年

《港灣商業觀察》施子夫 11月8日,傲基股份(02519.HK)正式在港交所上市掛牌,每股發售價15.60港元,不過上市首日收盤,股價下跌11.41%,慘淡破發。 據了解,傲基股份此次引入了3名基石投資者,合共認購約1.094億港元的發售股份

通信 | 2024-11-11 14:31 評論

沒有四環標的AUDI,能否讓中國買單?

在豪華汽車市場持續白熱化的競爭中,奧迪始終站在技術和設計的前沿。11月8日,奧迪在上海發布了一個全新的品牌——AUDI,并攜其首款概念車AUDI E首次亮相。 這一舉措不僅標志著奧迪在電動智能網聯汽車領域的重大突破,也彰顯了其深耕中國市場的決心

新能源汽車 | 2024-11-11 14:00 評論

有多少AI公司,如今困在智算中心?

這可能是國內一些科技公司代價最大的一段彎路。 作者|李小東 直到現在,算力仍然被看作是制約國內AI發展的主要因素。 為了解決這一問題,尤其是ChatGPT出現后,智算中心被視為AI時代如同水和電一般的新基建,在全國各地落地開花

人工智能 | 2024-11-11 13:59 評論

榮耀逼近IPO,市場變數下的賭局

“在同行都積極拓展產品線的大背景下,榮耀沒能在多元化上打出影響力。” @科技新知 原創 作者丨思原 編輯丨蕨影 單飛4年后,榮耀迎來關鍵時刻!

消費電子 | 2024-11-11 13:57 評論

豪華品牌也沒有余糧了

“再不努力賺錢,以后真的只能開BBA了。” 年初,網友一句調侃,映射出了傳統豪華品牌的風頭正在被中國高檔車蓋過的事實。但現實發展比他所言更甚。傳統豪華品牌不僅風頭不再,銷量也沒了

新能源汽車 | 2024-11-11 13:45 評論
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