編者按 過(guò)去一年，以電動(dòng)化、智能化為牽引，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)。一攬子增量政策，有效提振了消費(fèi)市場(chǎng)和培育了潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，業(yè)務(wù)面全面推進(jìn)。但內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)也不斷泛化和極限化，引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)，可能影響行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
新能源汽車(chē) | 2025-01-23 10:45 評(píng)論有人說(shuō)，全有華為，等于全都沒(méi)有，這顯然不太符合中國(guó)文化的章程。 “后來(lái)的車(chē)企，沿著已經(jīng)有的車(chē)企模式來(lái)走，你覺(jué)得商業(yè)模式上結(jié)局是什么？”誰(shuí)能真材實(shí)料、證據(jù)充分的回答這個(gè)問(wèn)題，誰(shuí)才能判斷華為在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)里的下一步走勢(shì)是什么
新能源汽車(chē) | 2025-01-23 10:43 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) AI將無(wú)所不在，恐怖如斯。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 2025 CES已經(jīng)結(jié)束好幾天了。但是，從“軟件定義汽車(chē)”全面轉(zhuǎn)向“AI定義汽車(chē)”，才剛剛開(kāi)始
人工智能 | 2025-01-23 10:35 評(píng)論進(jìn)入2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革與技術(shù)重塑的道路上。過(guò)去幾年，車(chē)路協(xié)同（V2X）與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)一度被視為自動(dòng)駕駛不可或缺的組成部分。但隨著技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)需求的變化，智駕最前沿逐漸發(fā)現(xiàn)一個(gè)顯著
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-01-23 09:51 評(píng)論近日，一場(chǎng)由特斯拉Model Y新品發(fā)布引發(fā)的“宣戰(zhàn)”風(fēng)波，讓整個(gè)行業(yè)為之震動(dòng)。不同于以往的暗流涌動(dòng)，這次，中國(guó)車(chē)企們選擇集體站了出來(lái)，以一種前所未有的姿態(tài)，向特斯拉發(fā)出了挑戰(zhàn)
新能源汽車(chē) | 2025-01-23 09:30 評(píng)論換將的背后是豐田中國(guó)轉(zhuǎn)型的決心 正文 1月21日，李暉成為豐田中國(guó)總經(jīng)理的任命正式生效，這也是豐田中國(guó)的第一位華人總經(jīng)理。 此外李暉近日表示，2025年開(kāi)始，豐田將在中國(guó)構(gòu)建自己的研發(fā)體系。 這意味著豐田在華的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)從技術(shù)本土化以及產(chǎn)品本土化，進(jìn)一步延伸至人才本土化、研發(fā)體系本土化
新能源汽車(chē) | 2025-01-22 17:16 評(píng)論美國(guó)最怕的是中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)崛起，所以從特朗普到拜登，都是極力打壓中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)，禁令一次又一次升級(jí)。 不僅如此，美國(guó)更是拋出芯片補(bǔ)貼計(jì)劃，要重振美國(guó)芯片制造產(chǎn)業(yè)，希望美國(guó)重回芯片制造中心，以免被中國(guó)芯片制造企業(yè)搶了市場(chǎng)，最后美國(guó)都得依賴(lài)中國(guó)芯片制造產(chǎn)能了
電子工程 | 2025-01-22 16:27 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 西安秦嶺下的比亞迪汽車(chē)制造廠區(qū) 在《比亞迪理想小米們2025年的戰(zhàn)爭(zhēng)主線》報(bào)告中，我們提到國(guó)產(chǎn)車(chē)企2025年不約而同的戰(zhàn)略支點(diǎn)都是智能駕駛，我們也看到今年將是智駕平權(quán)的元年
新能源汽車(chē) | 2025-01-22 15:55 評(píng)論近日，Canalys發(fā)布了2024年中國(guó)智能手機(jī)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。 具體如下圖所示，中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為2.846億臺(tái)，同比增長(zhǎng)了4%，這也是這幾年以來(lái)，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)首次恢復(fù)增長(zhǎng)，可見(jiàn)行業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇了。 而前五名，分別是VIVO、華為、蘋(píng)果、OPPO、榮耀，小米被擠出前五名之外，真是遺憾
新能源汽車(chē) | 2025-01-22 15:39 評(píng)論未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步以及生產(chǎn)成本降低，600D芳綸纖維市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升。 600D芳綸纖維，又稱(chēng)600D凱夫拉纖維，指纖度達(dá)到600旦尼爾的芳綸纖維。600D芳綸纖維具備強(qiáng)度高、密度低、抗沖擊性能好、綠色環(huán)保、耐高溫等優(yōu)良特性，在航空航天、汽車(chē)制造、消費(fèi)電子、國(guó)防軍工等眾多領(lǐng)域擁有潛在應(yīng)用價(jià)值
新材料 | 2025-01-22 15:24 評(píng)論作者 | 洋紫 編輯 | 劉景豐 19日，特朗普在社交媒體上發(fā)布了這樣一條動(dòng)態(tài)： “我希望美國(guó)能在一個(gè)合資企業(yè)中持有50%的股份。通過(guò)這樣做，我們可以拯救 TikTok，讓它落入可靠的管理者手中，并繼續(xù)運(yùn)營(yíng)
消費(fèi)電子 | 2025-01-22 15:02 評(píng)論【摘要】12月31日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長(zhǎng)張雷作為中國(guó)新能源行業(yè)企業(yè)家代表參加“2024央視財(cái)經(jīng)跨年演講”。他表示，新能源技術(shù)是中國(guó)第五大發(fā)明，正為全球帶來(lái)新的繁榮和可持續(xù)未來(lái)，開(kāi)創(chuàng)綠色能源文明
儲(chǔ)能 | 2025-01-22 14:57 評(píng)論芝能智芯出品 意法半導(dǎo)體（ST）于資本市場(chǎng)日展示其戰(zhàn)略布局與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。獨(dú)特的 IDM 模式，讓ST 在模擬、功率與離散、MEMS 和傳感器等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域構(gòu)建起技術(shù)壁壘與豐富的產(chǎn)品矩陣。 結(jié)合資本
電子工程 | 2025-01-22 14:10 評(píng)論合成致死性是一種遺傳現(xiàn)象，即單個(gè)基因缺陷與細(xì)胞存活相容，但兩個(gè)基因的同時(shí)缺陷導(dǎo)致細(xì)胞死亡或細(xì)胞適應(yīng)性受損。合成致死性提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可以間接靶向以前被認(rèn)為“難以成藥”的蛋白質(zhì)，包括攜帶功能喪失（LOF）突變的關(guān)鍵腫瘤抑制蛋白和由擴(kuò)增或其他基因組改變引起的過(guò)表達(dá)致癌蛋白
醫(yī)械科技 | 2025-01-22 14:09 評(píng)論光伏見(jiàn)沒(méi)見(jiàn)底，要看硅料。近期，在所有龍頭企業(yè)減產(chǎn)帶動(dòng)下，硅料價(jià)格有所反彈，鼓舞市場(chǎng)信心。硅料龍頭企業(yè)普遍認(rèn)為，硅料行業(yè)的第一輪洗牌初步完成后，一些新玩家、小玩家的產(chǎn)能，以后再也開(kāi)不起來(lái)了。 但是，硅
新材料 | 2025-01-22 13:48 評(píng)論“智能眼鏡最大的瓶頸，從來(lái)都不是性能或應(yīng)用，核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其作為眼鏡的時(shí)尚設(shè)計(jì)和佩戴體驗(yàn)，而非單純的智能功能。” @科技新知 原創(chuàng) 作者丨思原 編輯丨蕨影 不出意外，今年最火的消費(fèi)電子硬件產(chǎn)品，非智能眼鏡莫屬
可穿戴設(shè)備 | 2025-01-22 13:47 評(píng)論隨著光伏行業(yè)2024業(yè)績(jī)預(yù)告季的到來(lái)，跌落連續(xù)12年盈利神壇、已連續(xù)虧損四個(gè)季度的TCL中環(huán)再度回到輿論中心。 TCL中環(huán)有著60多年光輝歷史，是一家光伏行業(yè)的老廠，資歷深厚，且曾穿越三輪光伏周期。
太陽(yáng)能光伏 | 2025-01-22 10:45 評(píng)論傳統(tǒng)企業(yè)，如何重新找到價(jià)值？ 1月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)3100萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。 2024年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌打了一個(gè)漂亮的“翻身仗”
新能源汽車(chē) | 2025-01-22 10:38 評(píng)論在新能源汽車(chē)這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)，有家車(chē)企在如此內(nèi)卷的行業(yè)現(xiàn)狀下，仍殺出了一條血路，成功實(shí)現(xiàn)盈利。 零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利的消息一出，如巨石入水，激起了千層浪。 長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)一直面臨著成本居高不下、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等諸多難題
新能源汽車(chē) | 2025-01-22 10:37 評(píng)論2024年，無(wú)論是光伏還是風(fēng)電，中國(guó)的清潔能源再次迎來(lái)了高速發(fā)展。據(jù)1月21日國(guó)家能源局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)風(fēng)電、太陽(yáng)能新增裝機(jī)分別達(dá)到7925萬(wàn)千瓦和27717萬(wàn)千瓦。截至2024年底，全國(guó)風(fēng)電、太陽(yáng)能累計(jì)裝機(jī)分別達(dá)到52068萬(wàn)千瓦、88666萬(wàn)千瓦
電力 | 2025-01-22 10:29 評(píng)論
