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光儲充一體化超級充電站給磁性元件帶來了什么？

2021-08-10 14:47

　　【嗶哥嗶特導讀】特斯拉超級充電樁給汽車電子、電源模組、磁性材料、磁性元件等上下游市場帶來重要的引導效應。

　　日前，特斯拉上海光儲充一體化超級充電站落成發布會暨揭幕儀式在上海寶山區智慧灣科創園隆重召開，按下了特斯拉華東地區光儲充一體化項目發展的啟動鍵，這將給特斯拉在中國市場的供應體系帶來可觀的訂單量，如汽車電子、電源模組、磁性材料、磁性元件等領域。

　　1個月前，特斯拉在拉薩已開設中國首個特斯拉光儲充一體化超級充電站。

　　特斯拉光儲充一體化超級充電站是利用太陽能光伏板發電，將陽光轉化為電能，通過Powerwall儲能設備儲存能量，再通過V3超級充電樁和目的地充電樁，供電動汽車充電使用。在負載和光儲配置平衡時，達到電動汽車能源自給自足。

　　從特斯拉的布局來看，顯然，該公司著眼的不僅是純電動汽車市場，而是整個泛純電動汽車商圈，將光伏、儲能、充電樁做成一個穩固連接的生態系統。

　　另外，特斯拉光儲充一體化超級充電站還有個明顯區別于國內光儲充布局的特點——特斯拉光儲充一體化超級充電站不僅面向B端重資本市場、G端政策性市場，還面向單一家庭用戶售賣，摒棄了過去充電樁、光伏、儲能只做B端的營銷模式。

　　從特拉斯已有產品來看，新能源汽車、Powerwall電池、太陽能屋頂系統，這些都是針對C端用戶的產品，用戶需要啥就去造啥，同時又始終圍繞著新能源。以“用戶導向”思維代替過去車企“產品導向”的模式。

　　特斯拉將純電動汽車做成一個系統商業模式，不再是單品銷售，而是打了一套組合拳，既解決了車主充電困擾，還帶動了更多周邊高價產品的推廣銷售，更深層次的還加深了消費者對于特斯拉的品牌印象。

　　《磁性元件與電源》記者從特斯拉網站獲悉，Powerwall主要針對家庭用戶，內置電池容量7～13.5kWh。而商用版的“Powerwall”名為Powerpack，內置100kWh電池，主要應用在公共場所。

　　據悉，特斯拉的這套光儲充一體化超級充電站設施，早已在中國大陸之外的許多地區獲得了商業化實施。截止今年5月底，特斯拉已經在美國、澳大利亞和德國三個市場安裝了20萬臺這樣的設施。

　　2020年特斯拉儲能電池裝機總量為3.02GWh，同比增長83%，其中共安裝了10萬套Powerwall家庭電池組。在各國政策鼓勵和刺激之下，預計到2023年全球家用儲能市場裝機規模將超過140GW。

　　旺盛需求還令特斯拉有了加價的底氣。去年10月之前，美國市場的Powerwall售價由6500美元提高到7000美元，今年1月再度上調至7500美元。特斯拉采用的這套光儲充一體化超級充電模式，必將給國內許多電動汽車整車企業帶來引導效應。一旦特斯拉光儲充一體化超級充電站的商業模式在中國得以成功實現，也將給特斯拉在中國市場的供應體系帶來可觀的訂單量。

　　《磁性元件與電源》雜志記者梳理特斯拉在國內的供應鏈體系發現，國內磁性材料、磁性元件企業多為特斯拉二三級供應商。

　　記者獲悉，天通股份磁性材料已通過磁性元件產品，應用到特斯拉上海超級充電樁項目產品，特斯拉上海超級充電樁工廠投資約4200萬元人民幣，初期規劃年產能10000根超級充電樁，且主要為V3超級充電樁。今年2月3日，特斯拉上海超級充電樁工廠正式建成投產，V3超級充電樁正式下線。

　　國內多家不愿具名合作關系的磁性材料和磁性元件企業悉數表示，他們的產品已應用在特斯拉相關產品之中，未來還將繼續穩固合作關系。