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12000人持股“王炸”計劃能幫格力順利轉型嗎？

2021-06-22 10:01

來源： OFweek智能制造

市場刷屏！

6月20日晚間，格力電器（000651）拋出的一份穩軍心的“王炸”持股計劃！

在深陷渠道轉型困境、業務多元化不暢、空調主業營收被美的超趕后，格力終于出招了！

一次就是大手筆，12000名員工30億元持股計劃，最夸張的是員工購買價格為27．68元／股，即所回購股份均價的50％，5折賣股票給自家人！

也就是說，按當前股價，每股可凈賺一倍，相當于白送員工，董明珠擬出資金額上限為8．30億元。此消息疊加大盤走勢，截至6月21日收盤，格力電器報51．11元／股，跌幅4．79％。

真是“王炸”穩軍心，大手筆發紅包人人有份！

之前，董明珠稱格力第一批3700套住房即將交付使用，優先分給優秀員工。

送股又送房的節奏！

（二級市場抽血，股價跌）

董明珠獲8億浮盈？

具體開展說，格力電器公布第一期員工持股計劃，擬參與員工持股計劃的員工總人數不超過12000人，員工持股計劃的資金規模不超過30億元，占公司總股本的1．8％，購買價格為27．68元／股，即所回購股份均價的50％。

此次員工持股計劃涉及多達12000人，幾乎涉及公司高管、中層干部以及關鍵崗位的員工，是格力史上最大規模的員工持股計劃，并且按照此前籌劃的員工持股3％的計劃，接下來或還有第二期。

其中，格力電器董事長董明珠擬認購3000萬股，擬出資8．3億元；而11992名中層干部、核心員工將認購7468．58萬股，即員工人均認購6227股，人均17萬元。

若按計劃實施，以當前股價計算，每股凈賺一倍，相當于白送員工。以資金規模不超過30億元，總人數不超過12000人計算，平均每位員工賺25萬元。這意味著，董明珠也有望獲得8億元收益。

這一方案出爐后，在格力電器投資者層面形成了巨大的爭議，有投資者認為，此次員工持股計劃折價過多，且過于向董明珠等管理層傾斜；亦有投資者認為，合法合規激勵管理層和員工無可厚非。

為什么搞員工持股計劃？

根據公告，格力電器此番員工持股計劃的目的包括三方面：

一是進一步完善公司治理結構，建立健全公司長期、有效的激勵約束機制，完善公司薪酬考核體系，有效地將股東、公司和員工三方利益結合在一起，促進各方共同關注公司的長遠發展。

二是倡導以價值為導向的績效文化，建立股東與經營管理層、中層干部及核心員工之間的利益共享、風險共擔機制，提升公司管理團隊的凝聚力和公司競爭力，確保公司未來發展戰略和經營目標的實現。

三是倡導公司與個人共同持續發展的理念，充分調動公司高級管理人員及對公司持續發展有直接影響的中層干部、核心員工的主動性和創造性，吸引和保留優秀的人才，多方面打造人力資源優勢，為公司的持續快速發展注入新的動力。

當然，上面都是些場面話。

說說格力的現實處境，比較艱難。

2020年報顯示，一向穩坐空調老大位置的格力空調業務全年營收被美的超越。

當年美的集團空調業務全年營收1212．2億元，格力電器空調業務全年營收1178．8億元，兩者相差33．4億元，美的反超了。

去年疫情嚴重，線下實體店生意難做，有龐大線下門店銷售矩陣的格力營收不暢也是理所當然。哪怕去年董明珠很拼，可以說是時時守在線上直播刷屏賣空調還屢創帶貨紀錄，依舊沒能守住空調銷售的王座。

但現在的大勢就是線上銷售風暴，流量王道，帶起貨來甚至有點不講道理。

一線銷售局面的困頓，當然給了廠商很大壓力。

原有的強勢主業萎靡困頓，多元化之路，這些年也發展的不順暢。

錢也不是白拿，有業績考核指標

考核設有兩個歸屬期，第一個歸屬期為“2021年凈利潤較2020年增長不低于10％，且當年每股現金分紅不低于2元或現金分紅總額不低于當年凈利潤的50％。”第二個歸屬期為“2022年凈利潤較2020年增長不低于20％，且當年每股現金分紅不低于2元或現金分紅總額不低于當年凈利潤的50％。”

格力電器2020年營收1681．99億元，同比下滑15．12％；歸屬于上市公司股東的凈利潤221．75億元，同比下滑10．21％。以2020年度計算，2021年度、2022年度凈利潤應分別不低于243．93億元、266．1億元。

此外，格力電器2018年度－2020年度現金分紅總額占合并報表中歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤的比率分別為48．21％、29．23％、128．98％。從以往年業績增長情況以及分紅水平來看，該員工持股計劃或能如約完成。

如果一個公司在推行股權激勵時核心決策層股份占比明顯偏大，且獲得股份的代價明顯偏低，很容易給外界留下攻擊的口實。這次持股計劃真的很偏袒決策層！

格力電器目前已經連續推出三期回購方案，其中前兩期均已完成，回購金額均為60億元，共回購公司2．09億股。今年5月26日，格力電器又啟動了第三輪75億－150億元的回購股份方案。三輪回購的目的均包括實施公司員工持股計劃或股權激勵。

錯失新能源車

格力走到現在，最遺憾的是哪步沒踏準？

大概是新能源車吧，起個大早，沒有成果。畢竟格力要做手機時，市場競爭已經火熱，喊下口號造個熱點，成敗皆可進退。但造車，董明珠是花了很多心思的，還押注了非主流的鈦酸鋰電池，覺得未來能與三元鋰電池跟磷酸鐵電池一比高下。

事實，也證明，這步棋沒走好。

最新的中國汽車工業協會統計顯示：截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50％。

1至5月，我國新能源汽車產銷分別完成96．7萬輛和95萬輛，同比均增長2．2倍，市場滲透率達到8．7％，增長勢頭強勁。

據預測，今后5至8年，我國將有大量國Ⅳ標準及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車市場帶來較大的發展空間。未來5年電動汽車產銷增速預計將保持在40％以上。

這么誘人的市場，沒有占住先機。

當年，拉著王健林等大佬集資30億入股銀隆新能源汽車，30億是真金白銀，比造手機耗錢多了。

彼時新能源汽車風口尚處于萌芽階段，市場不明朗，董明珠的造車夢遭到外界質疑的同時，在股東大會上也被否決。最終，一波三折，董明珠造車夢碎。

折戟銀隆后，格力還和威馬汽車合作，試圖有所突圍。

2021年4月，威馬汽車傳出了暫緩上市的消息。5月份的銷量榜單，威馬都已經不見其蹤影。

不過，格力造車依舊繼續，從國家知識產權局的專利公告可以查詢得知，以格力、電池為關鍵詞進行檢索，格力相關的專利依舊在公布。

可見，技術方面，還在堅持前行。

老對手美的則采取了華為路線，美的集團旗下威靈汽車部件5月18日公布了三大產品線，包括驅動系統、熱管理系統、輔助／自動駕駛系統。與華為一樣，美的特別強調“不造車”，而是專注為車企提供汽車零部件。美的集團汽車板塊完全是面向新能源汽車的核心機電零部件來開展業務，主要業務模塊有三大塊：一是熱管理方向，包括電動壓縮機、電子水泵、電子油泵等產品；二是主驅系統，產品以新能源汽車的驅動電機為主；三是與輔助／自動駕駛相關，產品包括EPS電機等。

下一步，很考驗67歲的董明珠。