美的、創維之后，海爾也進入汽車行業！
汽車行業到底有多香？大伙看這幾年，無論是科技公司、電商公司，還是房地產大戶，甚至連家電巨頭都不約而同的“跨界”進入汽車行業。給人的感覺就好像造不造車都不要緊，占個坑反正又不吃虧那種。
這不，近日有消息指出稱海爾集團將與吉利在車聯網、智慧家庭互聯、營銷渠道與營銷創新模式、金融及物聯網支付等方面實現合作，吉利極氪001將在海爾零售門店銷售。看來，繼美的、創維等家電巨頭宣布進入汽車行業之后，海爾也按耐不住了。
在海爾家電的門店賣車，這波操作是不是有點似曾相識？無非就是效仿此前華為實體店“賣車”，在華為線下店可以接受賽力斯華為智選SF5預定。同時也鑄造了雙贏，讓“名不見經傳”的賽力斯在華為的光環下可以成功出圈，引來了人的更多關注，訂單也蹭蹭往上漲。而華為也不用投入巨資研發汽車，但也能撈一筆。
極氪品牌自身因素其實和賽力斯類似，雖然極氪有著強大的背景支撐，但是個全新品牌，只是極氪001長了一副領克的臉蛋，而這品牌就一款車，為這車獨立開大門店實在浪費，畢竟品牌力還不夠，單靠賣車很難支撐門店的運作，還有就是獨立的品牌拿到吉利或者領克的門店賣也不太現實……
按照規劃，2021年極氪將在全國范圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心，社交中心ZEEKR APP也將上線。但這相比全國擁有300多家線下體驗店的海爾，簡直就是小巫見大巫，而且未來還將繼續增加線下店數量，合作之后對極氪品牌業務無疑是個利好。
而海爾這邊也不用親自造車，還是以智能化、生態互聯以及銷售渠道方面為重點，但也能在汽車行業中拉漲一波，降低其進入汽車行業的前期投入才是關鍵。
不過，海爾與造車勢力合作的對象可不止吉利一家，因為海爾的合作對象遍地都是。對于其他跨界進入汽車行業的家電廠商來說，海爾就是個“海王”。在今年3月，海爾與上汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在智能制造轉型、智能汽車研發與應用、車家互聯、新能源和智能化車輛應用推廣等領域深度合作。但是合作方案的具體信息并沒公開。
在4月10日，海爾集團與奇瑞控股集團簽署戰略合作框架協議，在汽車工業互聯網、供應鏈以及采購數字化等領域進行合作。業內人士猜測，海爾與車企之間的合作應主要以智慧家居、AIoT為主。
不僅如此，早在2017年11月，海爾資本出資5000萬元，領投汽車互聯網科技公司飛馳鎂物；2020年10月，車聯網企業上海博泰（Pateo）獲得海爾資本B輪戰略投資等等。
難道海爾就不想造車嗎？海爾在2019年發布了一輛海爾方程式，這是聯合知名賽車隊Craft－Bamboo Racing研制的，這是一款由洗衣機直驅電機所驅動的方程式賽車，搭載4個電機分別驅動是個車輪，每個電機可輸出660W／45N·m，雖然動力數據并不怎么亮眼，但是海爾走出了第一步。
但相比格力、美的這些曾經拿著巨資投入造車的家電廠商，海爾還是顯得相當沉著，沒有茫然進軍造車界，畢竟美的、格力都摔過大跟頭。所以海爾還是十分清楚自身定位與優勢的，畢竟在自家店里幫忙賣賣車比造車踏實多了。
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