比亞迪又有新動作，比亞迪半導體上市，估值102億！
比亞迪又有新動作了，就在昨日比亞迪半導體終于上市了！
從去年開始，汽車芯片就成為了一個熱門話題，作為國產電動一線品牌，比亞迪擁有自家的刀片電池，再“缺芯”的地位中依然穩如磐石并沒受多大影響。此次比亞迪半導體分拆上市，不僅涉入功率半導體，智能控制IC、傳感器等多個領域，還將作為車規級半導體，推動工業、電動、新能源等多個領域，有望成為將高效、智能、集成為一體的新型半導體供應商！
對于企業而言，比亞迪半導體分拆上市后，比亞迪可借助此次的上市擴充資本實力，增強風險防范的能力，提高綜合競爭力達到盈利的目的，也能更快速地發展企業的發展。不僅如此，比亞迪股份股權也不會因此發生變化，仍然維持對比比亞迪半導體的控制權，比亞迪半導體的財務與盈利狀況軍會再比亞迪股份報表中顯示。
比亞迪半導體的上市是中國半導體產業的崛起的機遇，更是挑戰。
近年來，國家也出過相應的鼓勵政策，但在半導體產業中的發展，在核心技術中都面臨了“卡殼”的問題，而在這方面，比亞迪無疑做得最好。首先從股市的分配上來說，從2018年－2020年，比亞迪半導體屬與母公司的凈利潤值分別為0．33億元、0．30億元、0．32億元。在盈利后對公司的影響層面了解到，比亞迪半導體與公司保持著相對獨立，不會對公司其他業務造成實質性的影響。
在實行這項計劃的同時少不了拆分的風險。此次拆分在條件方面皆可實行，但由于批準與核準都還有待時間的商榷，所以充滿了不確定因素，隨時都有可能存在被暫停、中止或被取消的風險。
從未來的發展中來看，比亞迪半導體的主力依然要依附比亞迪汽車，然競爭者也不少。就拿前段時間大眾電動車憑借電池的安全與對剎車的重視擊敗Model 3來說，由于特斯拉前期的輿論影響，不僅導致市值增發了2億還錯失了世界年度風云車型獎。比亞迪汽車搭載旗下的班都提車規級MCU能比得過大眾電池的安全嗎？
芯片產業在全球市場來看，國外傳統廠商仍占主導，并多年來依舊引領前鋒。比如恩智浦、英飛凌、意法半導體等。從數據上來看，2019年汽車芯片廠商前五的市場份額占比達50％，且都是歐美、日本等地企業，而國內僅比亞迪進入了國際排名，但與英飛凌等企業相比還相差甚遠。
在2020年上半年，比亞迪半導體完成了27億元的兩輪融資，在經過兩輪融資后，比亞迪半導體的股市值達102億元。這對于步入IGBT領域起著重要作用，將擴大國內半導體業務的發展，提升融資效率，有望成為國產替代者。
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