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新中國成立70周年以來，我國經濟結構正在發生巨大變化。從最初落后農業國發展為世界第一制造業大國，與中國制造業創新能力和國際化競爭密不可分。

歷經70載發展，中國制造業已經穿越發達國家幾百年的工業化歷程，并形成門類齊全且獨立完整的現代化工業體系，成為驅動全球工業增長的重要引擎，涌現出一批以長虹、華為為代表的值得驕傲的中國企業。

一無所有到門類齊全

中國制造正成為全球工業化發展的重要推動力。數據顯示，世界上500多種主要工業產品中，中國有220多種工業產品的產量位居全球第一，其中有大量的優秀企業來自于中國，Made in china。

建國70年來，中國制造業已歷經從小到大、門類齊全的歷史性跨越。

1958年，中國第一臺黑白電視研制成功，標志著我國從此掌握了電視機制造技術。同年，第一臺“東方紅”拖拉機生產成功，結束了我們不能自主生產拖拉機的歷史。

今天，火電、水電、核電、輸變電裝備進入“百萬時代”；時速350公里“復興號”標準動車組開行數量超過170對；第三代“龍華一號”、C919大飛機、蛟龍號淺海載人潛水器，中國制造已成為全球工業發展的引領者。

跟隨模仿到自主創新

上世紀80年代，電視核心技術被外資企業掌握。在引進了日本松下彩電技術生產線后，長虹以高質量的產品和低廉的價格在市場競爭中贏得先機，讓國產電視快速走進千家萬戶中。到90年代中后期，長虹、TCL、康佳、熊貓等多家家電企業攜手打破“洋強國弱”的尷尬局面。

來到互聯網時代，長虹再次憑借自主技術創新實現自我超越，接連推出首款三網融合智能電視、超大屏激光電視、融合了語言交互及聲紋識別等技術的AI電視。

長虹電視發展歷史的背后，是中國制造業從模仿到創新發展的縮影。告別了代工起步業務模式后，中國制造正在以創新、技術鑄造起“中國品質”金字招牌。

賽迪智庫工業經濟研究所主任韓建飛指出，加入WTO后，我國迅速融入全球大市場分享全球紅利。國內制造企業通過積極參與全球價值鏈分工，快速成為“世界工廠”。同時，隨著人工智能、物聯網等新興技術的普及，中國制造業面對國際化競爭的“抗擊打”能力正在變強。

無懼國際化競爭對手

中國制造由弱變強還體現在國際化競爭、產業集成化等發展趨勢上。

從沒有一款手機像Mate 30一樣，會面臨如此多的壓力。在國外，華為迎來了有史以來的至暗時刻。在Google阻礙其GMS安裝后，Mate 30系列等同于退出德國、波蘭、捷克等國家。

在業內人士看來，如果沒有Google這一手釜底抽薪，華為手機在歐美市場份額非但不會下滑，甚至有望追平或者超過三星。但塞翁失馬焉知非福，華為Mate 30更近一步的國產化技術才是歐美等國“干涉”的真正內因。透過Mate 30供應商名單不難看出，中國制造技術正在讓美國所謂的“安全威脅”技術打壓落空，以華為引領的中國手機產業曙光或在明天。

不止華為，值得國人為之驕傲的企業還有川軍長虹，后者在與歐美等國的國際化競爭中也屢占據上風。

自古無川不成軍，先來簡單了解下長虹近些年的發展歷程。

在站穩了彩電興業的發展腳步后，長虹繼續整合了白電、核心部件等相關產業，憑借其領先的自主創新技術優勢，在推動企業轉型升級同時，確保核心家電業務穩居中國智能家電第一陣營，圍繞主業上下游產業鏈，深耕冰箱壓縮機、大數據存儲、軌道交通電源、物聯網模塊等多個產業，并誕生近十項中國冠軍，甚至世界第一。

去年年底，美國對中方發起貿易戰，長虹華意加西貝拉產品關稅被提高25％。在這種嚴峻形勢下，“中國制造”憑借制造技術與產品品質扭轉“戰局”。今年上半年，加西貝拉在美市場份額增長至107．8％，不降反增。

不止如此，長虹電源、長虹華豐等公司，也分別在軌道交通電源和高速連接器產業屢次打敗國際對手斬獲訂單，前者生產的電源產品在澳大利亞、新西蘭、土庫曼斯坦、蘇丹等國出口型機車項目中大規模使用，后者制造的高速連接器遠銷美國、德國、英國、法國、俄羅斯、芬蘭、荷蘭、日本、印度等國家和地區。另外，中國最大物聯網模塊供應商愛聯科技和中國最大數據存儲方案供應商長虹佳華也將海外市場作為重點戰略地。

在長虹、華為等中國企業的帶領下，中國制造正由弱變強，迎來最好的時代。自2010年來，中國已連續多年穩居世界第一制造業大國。隨著一大批擁有自主知識產權產品的涌出，正在實現與互聯網、大數據等新興技術深度融合，中國制造走上高速軌道，向制造強國邁進。