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由陜西省發展和改革委員會、陜西省國有資產監督管理委員會、榆林市人民政府主辦，陜西氫能產業發展有限公司、中汽信息科技（天津）有限公司承辦的中國（西部）氫能大會于2023年9月13—15日在陜西省榆林市舉行。

中國科學院院士、清華大學教授、國際氫能與燃料電池協會理事長歐陽明高發表了題為“雙碳目標下全球能源轉型與儲能、氫能產業發展政策展望”的演講。

中國科學院院士、清華大學教授、國際氫能與燃料電池協會理事長歐陽明高

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燃料電池降本快，7年后只要500元/KW

第一部分，說一下燃料電池的商業化。

去年中國氫能汽車的銷量是3000多輛。今年上半年有所增長，銷售最多的地方是陜西，陜汽控股今年上半年賣了400多輛燃料電池的卡車，應該說在全國排名第一。

另外，車型也在全方位擴展。原先主要是客車，現在各種卡車都有。現在汽車燃料電池發動機企業非常多，市場占有率也在增長。去年，億華通排在第一位，市占率超過20%。今年可能會有一些新的變化，現在因為市場還不成熟，所以年年都有新變化。

我介紹一下清華和億華通燃料電池體系的研發過程，是中國氫能產業的一個縮影：

我們從燃料電池車開始，先是做系統，最開始做燃料電池動力系統與控制。在20年前，我們的發動機都是外購的，后來我們開始研發燃料電池發動機，電堆是外購的。再然后，電堆自己研發，膜電極是外購的。現在，我們的膜電極也是國產的，基礎材料是外購的。

中國（西部）氫能大會-展會；趕碳號攝

所以，經過20年發展，我國已經形成氫燃料電池的全產業體系。這是我們發動機的系列，從30kW到240kW，零部件國產率是100%。這個也作為清華大學的產業化成果，得到總書記的檢閱。

我們也是科技冬奧的一個牽頭團隊。科技冬奧是全球最大的氫能交通的一次示范。有1200多輛燃料電池汽車進行商業示范，是全球最大的。也正是在去年冬天，清華大學牽頭億華通是主要的燃料電池供應商。

現在，我們整個燃料電池系統的成本，已經在快速下降。到去年降到3000塊錢/KW，今年已經降到2500元/KW右。未來，還會持續下降。我估計，到2025年會降到1000元/KW，到2030年會到500元/KW。到那時，氫燃料電池，就可以跟傳統內燃機展開競爭了。

中國（西部）氫能大會-展會；趕碳號攝

下一步的目標，我們除了降本之外，就是要進一步提升效率。

現在，燃料電池電堆額定效率是60%，現在也有搞氫內燃機的，現在都是電動的，大概40%多的，加上發電機一般在35%～40%之間，所以燃料電池效力要進一步提升到60%。60%，代表著我們的氫耗會大幅下降，也就是減少成本，因為耗氫是要成本的。這個當然有大量工作要做。

在氫燃料電池系統壽命的延長方面，現在的壽命還在20000小時左右。下一步，到2025年希望能做到25000小時，到2030年我們希望達到30000小時至35000小時，在技術上還需要進一步研發。

另外，應用場景也要不斷擴大。現在主要是車，下一步氫能發電的場景也會非常大。另外，我們也會用作水下和空中特種作業用途，當然這個量不大。

現在主要應用在重卡。另外，我們認為發電將是一個很大的市場。