重卡電動化路線競爭：燃電出場，換電爆發
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新能源重卡3年發展軌跡
從2019年到2021年新能源重卡銷售車型結構發生了較大變化。
2019年所售出新能源重卡全部為純電動重卡，其中純電動自卸車銷量為2849輛，占比56．57％。自卸車中98．77％都由比亞迪商用車一家貢獻，主力車型為比亞迪31T 8×4純電動渣土車，主銷區域為廣東深圳，2019年6月份深圳市采購集中上牌，屬于一次性行為。
2019年銷售占比僅次于純電動自卸車的是純電動自卸式垃圾車，銷量為1004輛，其中99％都由南京金龍開沃汽車貢獻，主銷區域同樣是深圳，可以看出深圳對新能源專用車在城市內推廣應用的重視程度。
除了純電動自卸車和純電動自卸式垃圾車，2019年銷出的新能源重卡多數均為環衛車，如洗掃車、清洗車、灑水車、抑塵車等等。即便是牽引車，也只是用于短途的物資運輸，從中也可見，由于電池技術未取得突破性進展，新能源重卡的中長途運輸還未真正啟動。
2019年新能源重卡車型結構
資料來源：第一商用車網、香橙會研究院
從2020年到2021年，新能源重卡市場一路高漲，牽引車和自卸車表現最為亮眼。新能源牽引車銷售占比從2020年的26．42％增至2021年的52．91％。新能源牽引車銷量大增主要是因為牽引車以換電模式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場景中找到了自己的商業化道路。
2019－2021新能源重卡車型銷量結構
資料來源：電車資源、香橙會研究院
各城市新能源重卡車型銷售結構與所在城市產業結構存在一定關系。2021年新能源重卡銷售前十城市的總銷量為7157輛，占新能源重卡全年總銷量的68．08％。其中，唐山與鄭州銷量超過千量。值得注意的是，銷量前10的城市中有4個都來自河北省，與其產業結構及環保壓力等不無關系。每個城市新能源重卡銷售的車型結構各不相同，具體分析如下：
2021年新能源重卡銷量城市排名
數據來源：電車資源、香橙會研究院整理
2021年1－12月新能源重卡城市銷量車型分布
數據來源：電車資源、香橙會研究院整理
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