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“氫風”憑借力，揚帆正當時，誰能抓住時代的機遇？

2022-04-01 11:57

03．提高接受度

從示范城市群的布局出發，到搶占氫燃料電池乘用車市場的第一家車企，都只是現代汽車的第一步。

氫能要實現真正的規模化、市場化，還需要國家戰略的支持。最新發布的《規劃》中強調，將開展氫能領域的創新國際合作作為重點任務。這對于諸多跨國企業來說，是非常有利的政策支持。尤其是對已先行布局的現代汽車。2021年，在氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發布會上，現代汽車集團發表了“氫能愿景2040”。其目標宏大，涉及氫能產業的方方面面。

中國市場一直是現代汽車集團發展氫能源戰略的核心戰場，現代中國已經提前在華布局。這與中國政府剛發布的《規劃》可謂志同道合。 “現階段，最重要的是通過開放和合作，不斷塑造成功模式，共同推動氫能產業健康可持續發展。”現代汽車集團（中國）總裁李赫埈在今年百人會上提出建議。

從另外一個角度來看，這是中國學習國際優秀案例和經驗的好機會。現代汽車集團深耕氫能領域20余年，已經初步建立了涵蓋制、儲、輸、用的氫能全產業鏈條布局，在相關重要產業和技術環節積累了大量經驗。當然，達成氫能與電動并行的碳中和、讓更多企業的研發成果落地，還需要國家層面支持和投入。

李赫埈認為，只有加強氫燃料乘用車的普及，提高社會對氫能的接受度，才能使產業鏈上下游企業通過規模經濟降低成本，打造企業自發參與市場的良性循環結構。同時，政府還需要積極擴大加氫站建設，尤其是加快在大中型城市、高速公路、交通物流樞紐等地的布局，鼓勵建設乘用車和商用車共享的加氫站，以及商用車專用大容量加氫站。

此外，國家還需要制定氫能安全標準，加快車用氫氣標準的落地實施、燃料電池耐久性測試標準的進一步細化、氫瓶的安全檢測方法改進等。只有解決了這些問題，氫燃料乘用車才有可能普及。

對于現代汽車來說，也應該借助自身優勢，乘《規劃》提出的“在技術自主可控前提下開展終端應用和國際合作”之東風，加強與中國合作。此前，現代一直積極參與中國氫能產業的建設工作。2018年，與北京清華工業開發研究院攜手，成立目標規模一億美元的氫能產業基金，專門孵化氫能產業優秀創業公司。2021年，現代汽車集團在廣州成立了首個海外氫燃料電池生產與銷售基地，同時也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠——“HTWO廣州”。氫路漫漫。但是，從中國在純電動汽車領域取得的成就和發展速度來看，人們有理由相信，未來，中國也將成為全球最有潛力的氫燃料電池車市場之一。

原文標題 : “氫風”憑借力，揚帆正當時

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