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2019全球十佳發動機：現代燃料電池成黑馬

2018-12-20 14:23

現代 Kona EV發動機：150kw動力系統最大功率：150KW最大扭矩：394N·mEPA工況續航里程：415km

作為本次入選的兩款純電動汽車之一，現代Kona EV最大的亮點并不是在于它的動力系統亦或是續航里程，而是Kona對動力電池組的安全管理系統。由4張PET膜包裹的它具有透氣且不透水特性，同時，電芯內部氣壓急劇升高的時候，PET膜也會沖破起到保護車廂的作用。現代Kona EV在電池組安全性方面確實提供了不錯的解決方案，因此，評委們對其還是青眼有加。

英菲尼迪QX50發動機：2．0T VC－Turbo發動機最大功率：200kw最大扭矩：380N·m

長期以來，發動機可變壓縮比技術一直是各大主機廠難以攻下的城池，而日產在這一領域終于取得突破。日產的這套2．0T可變壓縮比發動機在推出之前就備受關注，長達20年之久的開發周期，這臺2．0T發動機最后也被評委看中并入選了沃德十佳發動機。

對于這臺發動機來說，它的壓縮比能夠在8．0：1和14．0：1之間快速切換，以滿足燃油經濟性和動力性能的雙重需求。該臺發動機在昨晚上市的全新天籟上面就有搭載。在此前的試駕中全新天籟2．0T發動機的表現要好于同級的凱美瑞和雅閣。無論是百公里加速還是燃油的經濟性都要還一些。

雷克薩斯 UX250h發動機：2．0L 混合動力（THS）最大功率：131KW最大扭矩：未公布

豐田的高端品牌雷車，這是大家對雷克薩斯的簡稱，常常加持豐田最新的科技以及進口的身份聞名二線豪華車市場。UX所采用的這套混動系統來自豐田最新一代的Dynamic Force系列，新的2．0L發動機進排氣門的夾角經過了放大帶來更強勁的氣流，配合新D－4S技術，能夠提高燃效效率。至于兩臺電機則和第四代普銳斯結構大體一致，不過電機的尺寸縮小了約30mm，降低摩擦損耗約25％。因此，輕量化、模塊化、小型且高效等特點。

道奇 Ram 1500發動機：3．6L DOHC Pentastar V6發動機最大功率：228KW最大扭矩：365N·m

熊歸、蛇隱、佛向西，只剩皮卡老司機！作為一臺老牌皮卡車型，當年是無數少年的Dream Car。這臺3．6L V6發動機還是增加了不少新技術的，例如兩級可變氣門升程、更寬泛的可變氣門正時系統等等，讓其在保證一定的燃油經濟性的同時，也能增強一定的性能表現，而最新的EGR廢棄再循環系統，也保證車輛能夠確保排放表現，畢竟這臺皮卡最大能夠拖拽3．5噸重的房車。環球旅行不在話下。

以上十佳發動機中，你最喜歡誰？

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