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氫能特刊 | 國內燃料電池車保有量匯總及規模預測

2016年中國燃料電池汽車銷量尚不足30輛，但2017年，這一數字已增至1098輛，增速相當可觀。在國內“加快氫燃料電池汽車商業化應用”的號召下，2018年以來張家口、成都、大同、如皋、鄭州、上海、武漢等城市相繼啟動氫燃料公交車試運營，部分城市成效顯著。

各地政府對推動氫燃料電池商業化落地的熱情和期待不斷高漲，勢必將在一定時期內帶動國內部分城市出現大規模氫燃料電池車的置換需求。

那么當前國內氫燃料電池車保有量及未來置換空間如何？對此OFweek產業研究院提供了部分數據，希望為行業人士提供參考。

需要注意的是，就國內實際情況而言，當前氫燃料電池車保有量主要集中于商用車領域，公交、貨運車占據了主要位置，本次數據也主要聚焦于此。

上海燃料電池商用車保有量遙遙領先

2017年國內燃料電池商用車保有量共計1048輛，主要集中在北京、佛山、撫順、南通、上海、十堰、西安、鄭州8個城市。

其中上海、西安保有量分別達540輛、401輛，位居第一二位，合計占據全國燃料電池商用車保有量達89．79％。

從細分車型看，2017年保有燃料電池商用車的城市中，貨車占據絕對優勢，客車保有量與之相比差距懸殊。但在地方政府發力氫燃料電池公交車示范運營后，這一情況或將有所轉變。


新增保有城市明顯增多

最新的統計數據顯示，2018年1－8月國內共計新增燃料電池商用車155輛。張家口和北京燃料電池商用車數量增長明顯分別達74、30輛。

與此同時，保有燃料電池商用車的城市在明顯增多，相較2017年，涌現出成都、金華、鹽城、張家口等新面孔。

1－8月的保有量增長雖略顯常規，但各企業大批量的燃料電池汽車投放計劃已在悄然醞釀。

9月中旬，氫車熟路和重塑科技簽約，擬在2018年新增1000輛配備重塑新款氫燃料電池的新能源物流車。

同月，海鉑鹿物流、上海恒風汽車租賃和電動汽車資源網發起氫燃料物流配送車運營聯盟，擬在2018年投放超500臺氫燃料物流車參與運營。

至少百萬輛規模的置換空間

燃料電池商用車運營所需生產成本和基礎設施條件，決定了行業發展初期的最終目標客戶主要為城市公共交通運營單位，因此受國家政策的引導性影響突出。

而根據國內不同地區燃料電池產業政策規劃目標，未來10年左右，中國燃料電池汽車規模將達百萬輛。

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