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2025年全球主要國家氫車銷量一改前兩年下降態(tài)勢，同比增長52.6%，為18264輛。主要得益于中國與韓國氫車市場的強(qiáng)勢拉動，二者合計占全球比重的95.8%，而其他主要國家氫車銷量均出現(xiàn)不同程度下跌。其中中國氫車銷量連續(xù)三年位列全球第一。

圖1：2016-2025年全球主要國家氫車銷量

數(shù)據(jù)來源：中國機(jī)動車上險數(shù)據(jù)，韓國國土交通部，日本自動車販賣協(xié)會聯(lián)合會，德國聯(lián)邦交通局，加州燃料電池合作伙伴組織，香橙會研究院

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中韓一騎絕塵：美日掉隊

2025年是中國燃料電池汽車示范城市群收官之年，市場在年末集中進(jìn)行“沖量”，氫車銷量較去年增長51.8%，為10776輛，占全球比重的59%，已建成加氫站494座，加氫價格多處于25-35元/kg。

韓國2025年氫車銷量同比增長97.6%，達(dá)6725輛，占全球比重的36.8%，加氫站數(shù)量461座，較去年增加75座，加氫平均價格10294韓元/kg（約48元人民幣/kg）。

這一增長主要得益于現(xiàn)代汽車新一代Nexo車型的上市，配合政府補(bǔ)貼政策。新款現(xiàn)代 Nexo 搭載120燃料電池堆與80kW電池，系統(tǒng)綜合最大功率190 千瓦,續(xù)航700 公里，相較純電動車優(yōu)勢明顯。新車指導(dǎo)價7644萬韓元（約36萬元人民幣），疊加2250萬韓元中央政府補(bǔ)貼 + 最高1500萬韓元地方補(bǔ)貼后，消費者實際落地價僅約3894萬韓元（約18萬元人民幣），落在與混動和電動SUV相當(dāng)?shù)膬r位區(qū)間。

2026年韓國將拿出5762億韓元補(bǔ)貼資金用于支持7820輛氫車的推廣，將投入1890億韓元補(bǔ)貼新建約39座加氫站，使全國加氫站數(shù)量增至500座。

日本受25年4月起氫車購車補(bǔ)貼上限由150萬日元下調(diào)至105萬日元，政策補(bǔ)貼向純電動汽車傾斜、加氫基建嚴(yán)重不足、車價與用氫成本高等影響，氫車銷量同比減少38.2%，為431輛，日本加氫站149座，按15公里可達(dá)范圍標(biāo)準(zhǔn)衡量，日本約90% 區(qū)域處于加氫站服務(wù)空白區(qū)。日本多數(shù)地區(qū)加氫價格約2200日元/kg（約96元人民幣/kg）。

美國市場銷量近年持續(xù)下滑，從2023年的2978輛大幅減少至283輛，同比減少53.7%。主要原因為氫氣價格高企，基礎(chǔ)設(shè)施有限，補(bǔ)貼政策縮緊，車企巨頭撤退，取消部分氫燃料電池項目、更多企業(yè)將資源投向電動汽車領(lǐng)域，僅在氫能商用車領(lǐng)域保留少量探索。2025年美國的加氫價格約29-36美元/kg（約197-245元人民幣/kg），在營加氫站數(shù)量52座，其中50座在加利福尼亞。

德國氫車市場由于加氫站批量關(guān)停、用車成本高、純電動汽車替代、車企與政府戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向商用車，乘用車氫動力邊緣化等影響，銷量持續(xù)下降至49輛，同比減少69%。德國2025年初共有79座加氫站投運，年底銳減至48座，降幅約39%。2025年德國加氫站價格在13-15歐元/kg（約104-120元人民幣/kg）。

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全球氫車保有量11.5萬輛：韓國第一，中國第二

從近3年的平均增長率來看，僅有中國市場實現(xiàn)2位數(shù)增長，中國氫車市場以商用車（重卡、物流車）為主要突破口，近年來形成相對穩(wěn)定、政策驅(qū)動的增長模式。

圖2：2025年全球主要國家氫車銷量增長率

數(shù)據(jù)來源：中國機(jī)動車上險數(shù)據(jù)，韓國國土交通部，日本自動車販賣協(xié)會聯(lián)合會，德國聯(lián)邦交通局，加州燃料電池合作伙伴組織，香橙會研究院

從保有量來看，截止2025年底，全球主要國家已累計投放氫車約115129輛，同比增長18.9%。其中，韓國氫車保有量達(dá)44655輛，全球占比38.8%，與去年相比占比減少0.4%，但仍位居全球第一；中國保有量39023輛，占比33.9%，占比提升4.7%，位列第二。

除中國外，其他主要國家在全球氫車市場中的占比呈下降態(tài)勢；美國保有量為18851輛，占比16.4%，占比減少2.8%；日本10032輛，占比8.7%，占比降低1.2%；德國累計投放2568輛，占比2.2%，占比微降0.4%。

圖3：2016-2025年全球主要國家氫車保有量

圖4：2021-2025年全球主要國家氫車保有量占比

數(shù)據(jù)來源：中國機(jī)動車上險數(shù)據(jù)，韓國國土交通部，日本自動車販賣協(xié)會聯(lián)合會，德國聯(lián)邦交通局，加州燃料電池合作伙伴組織，香橙會研究院

從現(xiàn)代與豐田兩大車企來看，現(xiàn)代汽車2025年氫車銷量同比增長58.5%，為7047輛，其中本土銷量6809輛，海外銷量238輛，全球累計投放48324輛，位居全球第一；豐田全年銷量為1257輛，同比減少29.3%，其中本土銷量422輛，海外銷量835輛，全球累計投放28913輛。

圖5：豐田汽車與現(xiàn)代汽車2025年氫車本土與海外市場占比

數(shù)據(jù)來源：豐田汽車官網(wǎng)、現(xiàn)代汽車官網(wǎng)

       原文標(biāo)題 : 全球氫車保有量11.5萬輛：韓國仍然第一，中國第二，美日掉隊了