試駕：這就是凱美瑞

人啊，到了一定年紀(jì)就喜歡追憶過(guò)去，并不是過(guò)去有多美好，現(xiàn)在有多么悲慘，而是因?yàn)槟鞘且欢挝覀冊(cè)��?jīng)沉浸其中的遠(yuǎn)去歲月，時(shí)間不可追回，但場(chǎng)景卻可以重現(xiàn)。在推遲了不知道多少次，地陪的同學(xué)差不多對(duì)我們失去信任、放棄我們之時(shí)，一個(gè)周末，我們?nèi)�三兩兩的幾位同學(xué)回到了客都梅州

領(lǐng)克05試駕體驗(yàn)，20萬(wàn)元級(jí)最純正轎跑SUV

近年來(lái)，隨著SUV市場(chǎng)的細(xì)分，轎跑SUV開(kāi)始獲得了多方的關(guān)注，無(wú)論是消費(fèi)者還是廠商，都將目光鎖定在轎跑SUV之上，就像今年上半年上市的領(lǐng)克05，關(guān)注程度就很高，車(chē)界慢慢彈也經(jīng)常收到私信，詢(xún)問(wèn)領(lǐng)克05這輛轎跑SUV到底如何

跌入谷底的神龍，還想自救一次

陳彬空降才過(guò)了52天，神龍汽車(chē)就急匆匆發(fā)布了“元＋”自救計(jì)劃，透著滿(mǎn)滿(mǎn)的急切感。若非10月24日的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，沒(méi)有多少人會(huì)想得起這家資歷幾乎最老的合資汽車(chē)。不知從何時(shí)起，它開(kāi)始逐漸淡出人們的視野，標(biāo)致、雪鐵龍們?cè)隈R路上出現(xiàn)的概率也越來(lái)越低

智能汽車(chē)OTA引入的高精度定位服務(wù)，是AIoT時(shí)代的水電煤？

在2020年10月，傳統(tǒng)車(chē)企的廣汽新能源和造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車(chē)，分別迎來(lái)了前所未有的OTA升級(jí)，因?yàn)樯��?jí)后的汽車(chē)獲得了高精度定位服務(wù)，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)，正式將高精度定位服務(wù)作為實(shí)現(xiàn)智能駕駛的標(biāo)配服務(wù)，同時(shí)讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正式融入了AIoT萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代

領(lǐng)先合資品牌，中國(guó)品牌這些汽車(chē)配置很實(shí)用

有網(wǎng)友問(wèn)：“在什么時(shí)刻，你為祖國(guó)感到自豪？是中國(guó)高鐵世界第一；中國(guó) 高速全球第二；還是中國(guó)航天世界領(lǐng)先？這個(gè)問(wèn)題，相信一百個(gè)人心中就有一百個(gè)哈姆雷特，作為汽車(chē)人的酷車(chē)哥，在看到我們汽車(chē)這些年的飛速發(fā)展，從內(nèi)核到設(shè)計(jì)都逐漸趕上，甚至超越合資，進(jìn)口品牌的那一刻，倍感驕傲

車(chē)市“金九”熱銷(xiāo)季，這些車(chē)企在9月份賣(mài)瘋了

雖然最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)暫還未出爐，但從中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的預(yù)告數(shù)據(jù)來(lái)看，今年9月份的“金九”成色十足。（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）文｜車(chē)事小說(shuō) 青檸檬10月9日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況推算，

超跑的舞臺(tái)很小，瑪莎拉蒂開(kāi)啟新時(shí)代的序曲

這是 雙簧線 的第 571 篇文章PART 1200萬(wàn)元人民幣，在超跑界是一個(gè)相對(duì)入門(mén)的預(yù)算。保時(shí)捷911 Turbo、邁凱倫GT、阿斯頓·馬丁V8 Vantage，或者還可以加上即將淡出的奧迪R8。

大通V90別墅版售268萬(wàn) 先享受著別管限高

作者：郝懿  主編意見(jiàn)：上汽大通MAXUS上市了一款全新豪華房車(chē)——生活家V90別墅版，單價(jià)268萬(wàn)元！先不說(shuō)這款車(chē)在全國(guó)能否面對(duì)各種限高桿完成自駕，就聊聊上汽大通的這份改裝房車(chē)的實(shí)力，總的來(lái)說(shuō)還是挺厲害的

賓利品牌“不要了”！大眾要將其規(guī)劃至奧迪旗下

作為能與勞斯萊斯對(duì)標(biāo)的超豪華汽車(chē)品牌，如今賓利要成為奧迪的子公司了。日前，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)擬于2021年將旗下品牌賓利并入奧迪，成為奧迪的子公司，賓利未來(lái)將更多地使用奧迪的技術(shù)和平臺(tái)。目前負(fù)責(zé)賓利品牌的是保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆，但是其對(duì)賓利的管理和發(fā)展并沒(méi)有完全上心

10-15萬(wàn)兩廂車(chē)如何選，這幾款車(chē)型不僅顏值在線，保值率還高

在我們生活的城市中，擁擠的城市道路、每天下班回去停車(chē)位的痛苦，特別是看到好不容易找到的一個(gè)停車(chē)位，因?yàn)樽约旱能?chē)太大停不進(jìn)去更加懊惱。恨不得當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候買(mǎi)一個(gè)兩廂的車(chē)型。兩廂車(chē)型要比三廂車(chē)型的車(chē)身的靈活性更高，加上體積小，在狹窄的小區(qū)停車(chē)也是更方便

沖擊科創(chuàng)板，現(xiàn)在的汽車(chē)企業(yè)這么缺錢(qián)了？

時(shí)隔十年，紅籌車(chē)企再次掀起回歸A股的熱潮。2011年6月30日，比亞迪正式回歸A股。開(kāi)盤(pán)首日大漲41％，7月1日又再次漲停，成為當(dāng)時(shí)少數(shù)未破發(fā)的新股之一。如今的比亞迪已然成為A股中市值最高的整車(chē)制造企業(yè)，九年前的這一幕，也讓比亞迪在這無(wú)意間掀起了紅籌車(chē)企回歸A股的狂潮

神龍汽車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎？

從神龍汽車(chē)的兩個(gè)股東方東風(fēng)汽車(chē)和PSA態(tài)度來(lái)看，二者鐵了心支持其重回賽道。羅曼·羅蘭說(shuō)：“最可怕的敵人，就是沒(méi)有堅(jiān)強(qiáng)的信念�！比缃竦�入谷底的神龍汽車(chē)再也沒(méi)什么可以害怕的了，如果非得找一個(gè)，那就是不能完全執(zhí)行在10月23日晚神龍汽車(chē)文化節(jié)上所發(fā)布的“元＋計(jì)劃”和“五心守護(hù)行動(dòng)”

奇瑞瑞虎8安全性能媒體評(píng)測(cè) 教科書(shū)般應(yīng)試拿C-NCAP五星

瑞虎8是當(dāng)前懸掛奇瑞品牌的旗艦車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中極具性?xún)r(jià)比的一款車(chē)型。當(dāng)前瑞虎8的官方指導(dǎo)價(jià)為8．88－15．99萬(wàn)元，官方出了給出1萬(wàn)元的巨額現(xiàn)金優(yōu)惠之外，還有置換補(bǔ)貼、金融禮等折扣，與市場(chǎng)同級(jí)車(chē)型相比，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)鮮明

銷(xiāo)量突破300萬(wàn)，帝豪用成績(jī)?cè)忈尯螢椤肮谲姟?/a>

奔馳三季度營(yíng)收同比下降7%：未來(lái)十年中國(guó)仍是最重要市場(chǎng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)公布了第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其第三季度乘用車(chē)和商用車(chē)總銷(xiāo)量77．27萬(wàn)輛，同比下降7％；營(yíng)收403億歐元，同比下降7％。得益于成本縮減計(jì)劃的有效推進(jìn)，戴姆勒

H6已賣(mài)瘋！長(zhǎng)城汽車(chē)Q3營(yíng)收/凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)公布了2020年三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入262．1億元，同比大漲23．6％，環(huán)比增長(zhǎng)11．5％；歸屬于母公司凈利潤(rùn)14．4億元，同比漲幅2．9％，實(shí)現(xiàn)毛利率19％，同比提升0．5個(gè)百分點(diǎn)

月銷(xiāo)不過(guò)百，這些車(chē)型存在意義是什么？

前不久，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了前三季度銷(xiāo)量榜單。其中，轎車(chē)榜單共列出了197款車(chē)型。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)前三季度銷(xiāo)量榜單，無(wú)論在轎車(chē)、SUV還是MPV領(lǐng)域，位居榜首的車(chē)型數(shù)月來(lái)變化不大，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著。這些車(chē)型產(chǎn)品力最大化滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月積淀了良好的口碑

自主三強(qiáng)服務(wù)投訴分析 吉利汽車(chē)表現(xiàn)最差

     汽車(chē)維修行業(yè)的亂象一直是業(yè)內(nèi)難解的頑疾。近日，新京報(bào)的一篇報(bào)道揭露了上汽大眾等車(chē)企的4S店維修黑幕。報(bào)道中砸壞好零件再定損的現(xiàn)象讓人驚愕，也讓公眾的目光再次聚焦于這一行業(yè)痛點(diǎn)

車(chē)圈兒也“內(nèi)卷”：這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有后路，不可退出

內(nèi)卷化現(xiàn)象是資源壓力下信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致大多數(shù)人邊際效用極低，而極少數(shù)人賺取到大量利益，并陷入惡性循環(huán)的過(guò)程�！案�(jìng)爭(zhēng)”對(duì)我國(guó)的文化背景而言，一直不是個(gè)有正向意義的詞匯。而內(nèi)卷多指內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與相互傾軋，是一種為了出頭不得不搏命努力的無(wú)奈現(xiàn)狀

長(zhǎng)城炮讓皮卡流行起來(lái)，好玩起來(lái)

國(guó)慶長(zhǎng)假，漆先生開(kāi)著它的長(zhǎng)城炮，和一個(gè)摩友一起去了一趟云南大包山。5＋2，似乎是很多車(chē)友最為理想的搭配。如今，摩托車(chē)在很多摩友心中的用途，已經(jīng)漸漸發(fā)生了改變，長(zhǎng)途摩旅、玩車(chē)在買(mǎi)摩托車(chē)的人群中已經(jīng)占據(jù)了很大的比例