馬斯克的2025“跳票清單”：自動(dòng)駕駛、AI與機(jī)器人承諾全未兌現(xiàn)？ 無(wú)論你認(rèn)為埃隆·馬斯克是遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的先驅(qū)還是信口開(kāi)河的狂徒，有個(gè)關(guān)鍵事實(shí)無(wú)人能忽視：立下極具挑戰(zhàn)性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，卻頻頻未能兌現(xiàn)，這在他的
人工智能 | 2026-01-16 16:19 評(píng)論蘋果知道自己做不好AI了，但這并不意味著蘋果輸了。相反，通過(guò)引入Gemini，蘋果成功地將AI能力的短板補(bǔ)齊，重新回到牌桌中央。未來(lái)的AI競(jìng)爭(zhēng)，不再是單一模型的比拼，而是“終端+模型+生態(tài)”的綜合較量
人工智能 | 2026-01-16 16:19 評(píng)論虛擬與現(xiàn)實(shí)世界的交互方式已被改變 文/VR陀螺 2025年，AI在進(jìn)一步滲透各行各業(yè)的同時(shí)，也在改寫(xiě)XR的應(yīng)用場(chǎng)景。 回顧這一年的XR行業(yè)，幾乎所有人都被AI眼鏡的熱度吸引：層出不窮的AI智能眼鏡，激
VR | 2026-01-16 16:18 評(píng)論誰(shuí)能想到，被唱衰十幾年的瀏覽器賽道，居然靠AI翻紅了？ 在微軟的 IE和谷歌的Chrome 統(tǒng)治市場(chǎng)的這十幾年里，瀏覽器圈基本是一潭死水——無(wú)非就是換皮膚、加插件，核心還是“標(biāo)簽頁(yè)+搜索框”的老套路，
人工智能 | 2026-01-16 16:18 評(píng)論2025年，低空經(jīng)濟(jì)從開(kāi)年政府工作報(bào)告，再到年末“十五五”規(guī)劃建議確認(rèn)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從"可選項(xiàng)"升級(jí)為"必選項(xiàng)"。與之相反是資本逐步“降溫”，從概念炒作，回歸價(jià)值本質(zhì)。面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化的殘酷分層
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-01-16 16:18 評(píng)論2025年內(nèi)容行業(yè)最炙手可熱的風(fēng)口不是短劇，而是漫劇。 iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)畫(huà)微短劇市場(chǎng)規(guī)模在2025年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到189.8億元，同比激增276.3%，艾媒預(yù)期
人工智能 | 2026-01-16 16:16 評(píng)論最近，小鵬汽車舉行了一個(gè)2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)，會(huì)上小鵬汽車一口氣發(fā)了P7+、G7、G6、G9的4款換代新車、包含增程的2套動(dòng)力系統(tǒng)、分別為Max、Ultra SE、Ultra 的3個(gè)智駕配置。
新能源汽車 | 2026-01-16 16:16 評(píng)論文/楊劍勇 谷歌再創(chuàng)歷史新高，市值4為3.97萬(wàn)億美元，位居全球第二，僅次于英偉達(dá)。? 值得注意的是，英偉達(dá)深陷AI泡沫漩渦之際，而谷歌強(qiáng)勁勢(shì)崛起。由此，市場(chǎng)關(guān)注其市值能否實(shí)現(xiàn)對(duì)英偉達(dá)的超越。要知道，
人工智能 | 2026-01-16 16:16 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 當(dāng)插混在中國(guó)市場(chǎng)化身香餑餑，卻有車企在領(lǐng)跑于細(xì)分市場(chǎng)的前提下，取消全部插混產(chǎn)品。 根據(jù)最新消息，全球銷量排名第四的Stellantis集團(tuán)，已經(jīng)取消了其全系插電式混合動(dòng)
新能源汽車 | 2026-01-16 16:13 評(píng)論2025年是大眾汽車集團(tuán)（VWG）的“深蹲蓄力年”。在面對(duì)比亞迪等中國(guó)巨頭的兇猛攻勢(shì)下，大眾集團(tuán)以“犧牲部分中國(guó)市場(chǎng)銷量”為代價(jià)，換取了“經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的穩(wěn)健”與“本土化研發(fā)布局的落地”。 與2024年的被
新能源汽車 | 2026-01-16 16:11 評(píng)論據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）官網(wǎng)發(fā)布，我國(guó)在2025年12月正式向該組織提交了超過(guò)20萬(wàn)顆衛(wèi)星的頻軌資源申請(qǐng)。 其中，有超過(guò)19萬(wàn)顆來(lái)自于新成立的無(wú)線電創(chuàng)新院。 據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在馬斯克的星鏈衛(wèi)星在軌大約1萬(wàn)顆
通信 | 2026-01-16 16:10 評(píng)論撰文?| 吳坤諺 編輯?|?吳先之 智譜與MiniMax先后敲鐘，市場(chǎng)很少在同一時(shí)間，給同一賽道提供如此清晰的對(duì)照樣本。 在一級(jí)市場(chǎng)被冠以“小龍”稱號(hào)的兩家大模型公司，在上市首日收獲了不同的市場(chǎng)反映。
人工智能 | 2026-01-16 16:08 評(píng)論2026一開(kāi)年，“內(nèi)存漲價(jià)比金條還快”多次沖上熱搜。同樣是給成本帶來(lái)的壓力，汽車的體感遠(yuǎn)沒(méi)有消費(fèi)電子那樣強(qiáng)烈。 “原材料漲價(jià)和內(nèi)存漲價(jià)，是今年很大的一個(gè)成本。”一周前，蔚來(lái)掌門人李斌發(fā)出了“買車要趁早
電子工程 | 2026-01-16 16:06 評(píng)論進(jìn)入2026年，國(guó)內(nèi)新能源汽車政策有了新變化——補(bǔ)貼發(fā)放方式從“固定金額”改為“按車價(jià)比例計(jì)算”，同時(shí)購(gòu)置稅優(yōu)惠“減半”以及偏愛(ài)高續(xù)航車型。這實(shí)際上向市場(chǎng)發(fā)出了一個(gè)清晰信號(hào)：國(guó)內(nèi)將不再只看重銷量增長(zhǎng)，
新能源汽車 | 2026-01-16 16:05 評(píng)論博納吐單抗（Blinatumomab，商品名Blincyto）是現(xiàn)代腫瘤藥物研發(fā)中最具傳奇色彩的成果之一 。作為一種雙特異性T細(xì)胞銜接器（Bispecific T-cell Engager, BiTE
醫(yī)械科技 | 2026-01-16 16:04 評(píng)論行業(yè)看向更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。 作者 | 小村 ?出品 | 零碳知識(shí)局 如果把太空光伏理解成一項(xiàng)全新的技術(shù)突破，判斷就很容易跑偏。 事實(shí)上，利用太陽(yáng)能為航天器供電并不新鮮。自20世紀(jì)中葉起，衛(wèi)星、空間站、深空探
太陽(yáng)能光伏 | 2026-01-16 16:01 評(píng)論每隔十到十五年，計(jì)算機(jī)行業(yè)就會(huì)經(jīng)歷一次“平臺(tái)重置”——從大型機(jī)到 PC，從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)端。但在 CES 2026 的舞臺(tái)上，黃仁勛宣布我們正面臨一場(chǎng)史無(wú)前例的“雙重平臺(tái)變革”： 應(yīng)用層的變革：軟件不再
人工智能 | 2026-01-16 16:00 評(píng)論2025年，北歐汽車市場(chǎng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上抵達(dá)了一個(gè)歷史性節(jié)點(diǎn)。以挪威為先鋒，電動(dòng)汽車已從一種前瞻性選擇，轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)力量，而中國(guó)品牌的異軍突起，正為這一成熟市場(chǎng)注入新的競(jìng)爭(zhēng)活力。 ▍核心引擎
新能源汽車 | 2026-01-16 15:58 評(píng)論對(duì)于2026年家電市場(chǎng)蛋糕搶奪，有一件事情，所有家電廠商都應(yīng)該搞明白方向、搞清楚邏輯。那就是家電廠商聯(lián)手推動(dòng)的“直賣用戶”模式，將迎來(lái)一輪普及潮，是選擇積極參與響應(yīng)，還是完全無(wú)視躺平？ 常偉 撰寫(xiě) 過(guò)
智能家居 | 2026-01-16 15:09 評(píng)論文｜鄭亦久 進(jìn)入2026年，AI行業(yè)的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向現(xiàn)實(shí)世界。本質(zhì)上來(lái)看，再聰明的大模型其實(shí)也就是一張嘴，而試圖尋找一切機(jī)會(huì)摸魚(yú)or偷懶的用戶真正需要的——還是能自己辦事辦成的工具。可以說(shuō)，當(dāng)下的字節(jié)和阿里
人工智能 | 2026-01-16 15:00 評(píng)論
