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近日，廣東開鴻氫能科技有限公司正式成立，其法定代表人為鄒德強，注冊資本高達4900萬元。

在股權結構方面，該公司是由四家實力企業共同持股，其中廣東鴻運新能源汽車有限公司以55%的持股比例穩居控股地位，廣東開源氫能產業投資有限公司緊隨其后，持股35%；而廣州國鴻氫能科技有限公司與青島康普銳斯能源科技有限公司則分別持有5%的股份。

值得關注的是，這并非廣東鴻運新能源汽車有限公司與國鴻氫能體系的首次合作。

就在10月24日，雙方已共同成立了鴻景創能物聯（浙江）有限公司。不到半月時間，兩次聯手投資新公司，顯示出合作各方在氫能領域加速布局的明顯意圖。

控股55%的廣東鴻運新能源汽車有限公司，是廣東鴻運高新技術投資有限公司的全資子公司。

廣東鴻運高新技術投資有限公司成立于2018年1月，注冊資本1.05億元，法定代表人同樣為鄒德強。

該公司位于廣東佛山，屬于商務服務業，近年來在新能源領域布局頻頻。鄒德強作為核心管理人員，關聯企業達28家，擔任董事長、執行董事等職務。2025年8月12日，公司進行了高級管理人員備案變更，進一步強化了對業務的管理。

事實上，氫能行業正經歷從“政策示范驅動”向“場景商業化驅動”的艱難轉型。國鴻氫能國鴻氫能近期財報清晰地反映這一現狀。

2025年上半年，國鴻氫能總收入錄得5890萬元，與去年同期相比，降幅高達55.7%；公司擁有人應占虧損約為1.84億元，但較去年同期已減少13.2%，顯示出虧損收窄的積極信號。

產品價格方面，上半年，氫燃料電池系統的平均售價由3779.4元/千瓦下跌至3304.9元/千瓦，下降12.56%；電堆產品平均價格則由1799.4元/千瓦跌至841.8元/千瓦，跌幅高達53.22%。

銷量數據方面，國鴻氫能氫燃料電池系統的銷量由34635.0千瓦減少至11090.0千瓦；而電堆銷量則由240.0千瓦增加至2396.1千瓦，主要得益于新拓客戶的業務規劃需求。

面對行業轉型帶來的重重考驗，企業紛紛采取策略調整以應對。國鴻氫能管理層在業績發布會上坦言，收入下滑雖在預期之內，但實為公司主動戰略調整的結果。公司毅然決然地舍棄了部分低價競標項目，守住現金流比守住規模更重要。

面對市場環境變化，氫能企業正在積極調整經營策略。

其中，國鴻氫能的轉型舉措頗具代表性：該企業果斷舍棄毛利率低于5%的公交大單，轉而聚焦毛利率更高的物流車、環衛車及固定式發電項目。與此同時，通過BOM優化與零部件國產化舉措，國鴻氫能成功將110kW系統單位成本削減18%。

其業務結構也隨之發生重大轉變：維修及技術服務收入占比從無到有，躍升至32%，且該業務毛利率超30%，在營收縮減背景下仍貢獻了1900萬元毛利，成為企業“止血”的關鍵一環。

當下，氫能企業已從“補貼競賽”轉向“生存比拼”，如何在激烈競爭中穩健前行成為氫能企業亟待思考的重大課題。