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▍歐洲倒退？

烏克蘭是天然氣的主要出口國，烏克蘭戰爭給歐洲能源市場造成了嚴重破壞。面對迫在眉睫的能源短缺，各國政府增加了煤炭使用量，并擴大了從其他國家進口液化天然氣的規模。國際能源署估計，歐洲的煤炭使用量在2021年增長14％后，到2022年可能增加7％。

這是一個問題。正當歐洲需要大步前進的時候，它卻在氣候目標上倒退。

2019年，歐盟宣布了到2050年成為第一個氣候中和大陸的雄心。這就需要迅速淘汰化石燃料。2020年代是能源轉型的決定性十年。然而現在卻是增加骯臟煤炭的最糟糕時刻。對能源系統的任何投資，都必須與完全脫碳經濟的目標相一致。

歐洲將如何做到這一點？從家庭取暖到汽車，來自可再生能源的電力可以很容易地取代燃料。好消息是，風能和太陽能發電的成本已經大幅下降：自2010年以來，太陽能光伏發電的價格下降了驚人的88％，陸上風能下降了68％。目前，全球三分之二的人口生活在太陽能或風能是最便宜電力來源的國家。

然而，有些東西——比如飛機、貨船和煉鋼等一些工業過程——很難實現電氣化，有時需要化石資源作為原料。

對于這些領域來說，綠色氫氣提供了一個很有前途的替代方案：用可再生電力分解水來制氫。綠色氫氣可以直接使用，也可以作為氨等替代燃料的基礎。

與化石資源不同的是，綠色氫氣可以在任何擁有大量土地和水，加上風能或陽光的國家生產，同時擁有完善的基礎設施和穩定的投資環境。歐洲國家通常不會排在榜單前列，人口密度較低的國家情況較好，包括智利、澳大利亞、加拿大和肯尼亞。歐洲可能需要進口大約四分之三的氫，但擴大供應商名單仍能增加其能源安全。

2020年5月之前，歐盟還沒有獨立的氫戰略。在歐盟委員會的“綠色協議”計劃中，氫氣只是作為推廣可再生能源和更好的電網連接的補充。

氫能歐洲的約爾戈·查齊馬卡基斯表示，直到2020年初，當新冠疫情有可能破壞其綠色夢想時，歐盟委員會才迅速采取行動，把氫能作為優先考慮項。

查齊馬卡基斯回憶說：“危機爆發后，政策制定者面臨壓力，要求他們立即采取行動，動員綠色復蘇所需的資金。我們對歐盟委員會的需求做出了非常、非常快的反應……我們在（2020年）5月份帶著一個具體的計劃給到他們。”

這份行業路線圖要求，到2030年，整個歐盟將建設40吉瓦的電解能力，利用可再生電力從水中提取氫氣。另外，還有40吉瓦的產能將在國外建設，屆時將進口到歐盟。這些計劃在未來10年將耗資4300億歐元。

“但是，當我們把這個數字提交給歐盟委員會時，你沒看到他們的眼睛，他們的反應。‘這太瘋狂了。’問題是，‘你怎么分解，你怎么計算？’”查齊馬卡基斯描述道。

一直到2020年7月，歐盟委員會創立了一項氫戰略、一個行業聯盟，并制定了未來10年在該地區生產1000萬噸可再生氫的目標。

2021年，氫能占世界最終能源需求的2．5％，占全球二氧化碳排放量的2．5％。

歐盟委員會的目標是到2050年將氫在歐盟最終能源需求中的份額提高到14％，并出資用新興的二氧化碳捕獲技術，緩解現有的污染生產方法，然后再用水電解法取代。這是一個有爭議的選擇。

針對最近的能源供應危機，歐盟委員會采取了更多的行業計劃：2022年早些時候發布的REPowerEU戰略提出，到2030年，歐盟不僅要自己生產氫，還要從全球“可靠的供應商”那里再進口1000萬噸氫，從而擺脫對俄羅斯石油和天然氣的依賴。

此外，氫的綠色氣候認證面臨一個新的威脅：歐盟委員會正在考慮立法草案，該草案在2027年之前，不要求嚴格證明用于從水中提取氫的機器完全由新的可再生能源設施提供動力。

這意味著，在陰天或沒有風的時候，接入當地電網的電解設備可能會使用來自天然氣或煤炭的電力。

國際能源署在2022年9月的《全球氫評估》報告中寫道：“根據目前的項目情況，到2030年，歐洲電解槽的低排放制氫產量可能達到近500萬噸。”

氫的國際市場才剛剛開始形成。2022年2月，第一艘液氫油輪將氫從澳大利亞運往日本。咨詢公司麥肯錫（McKinsey）估計，到本世紀中葉，全球氫氣需求可能會增加7倍以上，達到6．6億噸，其中4億噸可能會在國際上進行交易。目前，很多氫是“灰色的”，由煤制成。未來大部分或全部都是“綠色”的。

作為未來的主要買家，歐洲完全有能力發揮帶頭作用，現在就開始為這個新興市場制定規章制度。

在過去的幾個月里，目前化石能源系統的缺點已經非常明顯。現在我們有機會——也有挑戰——從一開始就建立一個新的市場。

綠色氫可以是一個好消息：有了它，氣候雄心和能源安全可以結合起來，并以合理的成本實現。如果處理得當，新的綠色氫市場將服務于大多數人而不是少數人的利益。