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03 儲氫、運氫、加氫：投資巨大，成效初顯

儲氫、運氫、加氫，是一項投資巨大的、短期內難見成效的基礎配套工程，但是它們向上連著制氫，向下連著用氫，是構成整個氫能產業網絡的關鍵。中國石化憑借其雄厚的資本實力和自身優勢，正在慢慢打通氫能儲運、加注的供應鏈環節。

儲氫的核心裝備則是儲氫容器，目前高壓儲氫容器已經逐漸由全金屬氣瓶（Ⅰ型瓶）發展到非金屬內膽纖維全纏繞氣瓶（Ⅳ型瓶），碳纖維纏繞復合材料儲氫氣瓶被看作氫能儲運的重要技術，而目前的堵點和難點就在于碳纖維復合材料。

10月10日，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產線在中國石化上海石化碳纖維產業基地投料開車，并生產出合格產品，產品性能媲美國外同級別產品質量達到國際先進水平。

自此，中國石化成為了國內第一家、全球第四家掌握大絲束碳纖維的企業，碳纖維技術的提升，將極大助力我國氫能產業的發展。

管道是效率最高的運氫方式，中石化同樣是第一個吃螃蟹的中國企業。早在2014年5月，我國第一條、也是目前最長的輸氫管線——全長42公里的“巴陵—長嶺”氫氣輸送管線就已建成投產。目前，中國石化已建成3 條氫氣長輸管線。

近日宣布的連接北京和內蒙古的氫能管道，投資200億元，長達400公里，再次刷新我國輸氫管線的新紀錄。

加氫站是氫能基礎設施建設的重點，目前，在加油站基礎上改建、擴建加氫站，已在日本、美國等國家和地區被證明是加快加氫站網絡布局的重要方式。中國石化擁有國內最大交通能源營銷網絡，利用自身3 萬多座加油站的銷售網絡優勢正在加快建設全國加氫站網絡，今年已新建加氫站 10座，累計建成加氫站84 座（含油氫合建站），已成為全球建設和運營加氫站最多的企業。

04 用氫：戰略投資，構建聯盟

在氫能應用方面，交通，是氫能最重要、也是發展最快的應用領域。近年來，圍繞氫能和燃料電池汽車產業，中國石化與國內主要能源企業深化互利合作，戰略投資上海重塑、中鼎恒盛、海德利森、國富氫能、上海舜華、中科富海等產業鏈頭部企業，在氫氧發動機、隔膜壓縮機、增壓加氫器等方面均開展布局。

7月14日中國石化成功舉辦氫能應用現代產業鏈建設推進會暨高質量發展論壇，并與河南機場集團、寶武清潔能源公司、一汽解放、中國氫能聯盟、中國船級社、上海交大氫科學中心、武漢綠動氫能技術公司等8家單位簽署氫能產業鏈建設合作協議，共同謀劃攜手打造氫能應用現代產業鏈、推動氫能產業高質量發展。

此外，中國石化氫能業務發展還以開放合作、優勢互補、共贏發展的態度，加強企地對接溝通，與 10 余個省（市）簽訂了氫能合作相關協議，重點打造“3＋2”示范城市群加氫站網絡建設。

中國石化集團黨組書記、董事長馬永生在今年兩會期間接受記者專訪時表示，中國石化正主動擁抱綠色變革，以碳的“凈零”排放為終極目標，加速打造低碳競爭力。中國石化力爭在“十四五”末，建成中國第一氫能公司，年減排二氧化碳達到1000萬噸以上。公司將持續加大綠色氫能業務投資力度，正在布局一批綠氫煉化示范項目，規劃到2025年，累計建成1000座加氫站或油氫混合站。

對化石能源起家的世界500強中國石化來說，能夠勇于自我革命，立志做中國第一氫能公司，相當不易，是名副其實的“大象轉身”。這場巨大的變革不僅是中國石化的自我挑戰，更將奠定中國氫能產業發展的基石。

未來，在氫能發展的“鏈式反應”中，將釋放能源革命的強大力量。

（參考文獻詳見閱讀原文）

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       原文標題 : 石油巨頭要做中國第一氫能公司，當理想照進現實