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燃料電池低溫啟動系統作用重要，我國技術瓶頸不斷突破

2022-05-11 11:00

燃料電池冷啟動性能的衡量指標主要是最低啟動溫度、啟動耗能、啟動速度，其研發難度大、技術壁壘高。

燃料電池是利用氫氣與氧氣進行電化學反應產生電能的電池，其產物為水，在0℃以下會結冰，會造成燃料電池無法啟動。燃料電池低溫啟動系統，可以使燃料電池內部溫度迅速提升，達到正常運行溫度范圍，使電池能夠在0℃以下溫度環境中正常啟動的系統，是實現燃料電池穩定運行不可或缺的組成部分。

根據新思界產業研究中心發布的《2022－2026年燃料電池低溫啟動系統行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，在燃料電池中，電堆是核心組成部分，燃料電池產生的水在0℃以下結冰后，會導致電堆的關鍵組件催化劑、氣體擴散層等堵塞，無法正常進行電化學反應，造成燃料電池無法啟動，并且水轉化為冰后體積會增大，會對電堆結構造成破壞，因此燃料電池低溫啟動系統的應用重要性突出。燃料電池低溫啟動系統一般采用停機吹掃、外部預熱、內部升溫等方式來提高燃料電池溫度。

燃料電池主要應用于汽車、儲能等領域，新能源汽車是目前燃料電池應用的重點關注領域。與電動汽車相比，燃料電池汽車可以彌補其續航里程短、充電時間長的缺點，擁有巨大發展優勢。為擴大應用范圍，燃料電池汽車需要能夠運行在寒帶、溫帶、亞熱帶、熱帶等地區，特別是能夠運行在冬季嚴寒地區，燃料電池能否在低溫條件下冷啟動是限制燃料電池汽車規模化應用的重要因素之一。

燃料電池冷啟動性能的衡量指標主要是最低啟動溫度、啟動耗能、啟動速度，其研發難度大、技術壁壘高。在全球范圍內，日本燃料電池低溫啟動系統研究起步較早，技術較為先進，2014年，日本豐田已經研制出在－30℃環境中可快速啟動的燃料電池。在2020年以前，我國燃料電池低溫啟動系統技術水平較低，燃料電池汽車在北方冬季運行時，啟動需要10分鐘左右的時間。

新思界行業分析人士表示，我國政策對燃料電池產業發展的支持力度不斷加大，2022年冬奧會舉行，為實現“綠色東奧”，燃料電池汽車成為交通主力，這些因素推動我國燃料電池需求量增大，看好發展前景，我國進入燃料電池低溫啟動系統行業布局的企業數量不斷增多。現階段，我國燃料電池低溫啟動系統廠商主要有億華通、氫璞創能、驥翀氫能、雄韜氫雄、捷氫科技等，推動相關技術瓶頸不斷突破。

驥翀氫能實現了MH170金屬板電堆在無輔助熱源條件下－39℃成功啟動；捷氫科技實現了最低－30℃、30s內快速冷機啟動；億華通實現了石墨雙極板燃料電池發動機－30℃低溫啟動、－40℃低溫存儲；氫璞創能電堆支持－30℃冷啟動；雄韜氫雄VISH－60A燃料電池發動機在－30℃低溫環境下能夠正常啟動運行。由此可以看出，我國燃料電池低溫啟動系統技術已經達到國際先進水平，為燃料電池汽車規模化應用奠定了基礎。

原文標題 : 【洞察】燃料電池低溫啟動系統作用重要我國技術瓶頸不斷突破