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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（0228－0306）。兩會總是讓人期待，今年兩會氫能會爆出亮點嗎？目前來看，兩會氫能最耀眼的是內蒙古。

內蒙古密集發布氫能產業頂層設計文件

2月28日，內蒙古自治區能源局印發《內蒙古自治區“十四五”氫能發展規劃》，3月3日，內蒙古自治區人民政府發布《關于促進氫能產業高質量發展的意見》。

文件提出到2025年，綠氫制備能力超過50萬噸／年，建成加氫站100座以上，推廣氫燃料電池重卡5000輛以上，打造10個以上綠氫在化工、冶金、分布式發電、熱電聯供等領域的示范應用。到“十四五”末，自治區形成集制備、存儲、運輸、應用于一體的氫能產業集群，氫能產業總產值力爭達到1000億元，打造“北疆綠氫城”名片。

香橙會研究院點評：近期內蒙古密集出臺氫能產業頂層規劃，頗受市場側目。目前專門針對氫能出臺的省級氫能產業規劃的，除了內蒙古外，僅有上海市、北京市、山東省、河北省、四川省，其中上海和北京是氫燃料電池汽車產業發展規劃，山東省則是氫能產業中長期發展規劃（2020－2030年）。

內蒙古為擺脫“一煤獨大”的產業結構，大力向新能源產業轉型，氫能是其中的一個重要方向。3月4日，科技部等九部門印發《“十四五” 東西部科技合作實施方案》。提出依托呼包鄂創新型城市群，支持內蒙古聯合東部省市開展稀土資源綠色開采、功能材料開發、固體廢棄物綜合利用等領域關鍵技術研發與產業化，共同開展大規模儲能、氫能、智能電網等清潔能源技術開發與成果轉化應用，推動內蒙古能源資源綠色低碳轉型，支撐國家重要能源和戰略資源基地建設。

幾天后的3月5日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平參加十三屆全國人大五次會議內蒙古代表團的審議時，雙碳是繞不開的話題。

縱觀今年兩會，氫能頂層設計一般是兩會代表呼聲最高的提議案，但因為會前的2月24日，國家能源局在回復上一屆政協提案時，已經明確披露七部委在研究編制氫能產業規劃，因此今年兩會除了少數代表委員繼續這一話題外，關注點已經轉入具體的行業發展問題，內蒙古氫能產業發展倒是成了今年兩會氫能的一個亮點。

從2020年秋季申報國家首批燃料電池汽車示范城市群至今，內蒙古的氫能產業建設步伐走得很快，在下游應用端，捷氫科技、氫晨科技、上汽紅巖、國鴻氫能等知名市場主體已經悉數落地，上游領域也已開始加大招商力度。

在建設綠氫大省過程中，內蒙古可以作為一個試驗場，在全國率先解決氫氣儲運等技術障礙，多給不同儲運技術流派實驗的機會，以期盡早把遼闊邊疆上的風光資源，用低廉的成本向內陸地區輸送，最終成為我國能源結構轉型的最大貢獻者之一。

寶馬發布國際認證的氫動力防彈SUV

近日，寶馬集團推出了全球首款采用氫燃料電池驅動系統的國際認證防彈安全車BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念車，裝甲客艙在4米范圍內，可以承受高達15公斤TNT炸彈爆炸所產生的橫向沖擊力。

香橙會研究院點評：這個事情的亮點在“裝甲客艙在4米范圍內，可以承受高達15公斤TNT炸彈爆炸所產生的橫向沖擊力” ，充分證明了氫燃料電池汽車的安全性。

【行業數據】

1、2022年1月份燃料電池裝機量：11．3MW

行業統計顯示，今年1月，我國燃料電池裝機量為11．3MW，同比增長114％。出貨量大部分為中功率和高功率（70kW以上）系統；2021年1－12月燃料電池系統累計裝機量172．9MW，同比2020年增長118．6％，累計值創歷年新高。國家電投、東方電氣和重塑科技作為位列三甲的領軍者，裝機量分別為5．6MW、1．3MW和1．3MW。

香橙會研究院點評：2021年是氫燃料電池汽車批量向大功率重載方向轉型的一年，單車平均功率變化比較大，這個數字2022年就不會有那么高的同比增幅，搞不好還會下降。

但2021年行業主要是在等政策，現在5大城市群的都已經陸續在落地首年裝車細節政策，京津冀、上海、廣東三個城市群的投放截止日是8月中旬，時間還剩5個月，時間緊任務重。

2、工信部發放2019－2020年度燃料電池汽車推廣補貼：12家車企，4．4億元

3月2日工業和信息化部裝備工業一司委托工業和信息化部通信清算中心開展2019－2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2019－2021年度補助資金預撥測算工作。

根據信息顯示，2019－2020年間，共有12家車企就1140輛燃料電池汽車進行推廣應用補貼申報，其中1029輛通過了專家審核，補助金額合計43824萬元，平均每輛補貼金額為42．59萬元，審核通過率較高。

香橙會研究院點評：國補平均下來每臺車超過40萬元，已經約等于“十城千輛”示范城市群的補貼力度。