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為何是法國?

截止2020年11月,法國當(dāng)年LCV累計銷量35．8萬臺,位居歐洲第一(歐洲汽車制造商協(xié)會)。法國加氫站數(shù)量僅次于德國,位居歐洲第二。香橙會數(shù)據(jù)庫顯示,截止2020年底,法國已建成運營40座加氫站,另有11座在建設(shè)或計劃中。與德國不同,法國加氫站主要是不對私人用戶開放的商用車加氫站,而雷諾的氫燃料MPV剛好也是面向B2B需求。

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普拉格先后布局亞歐兩大市場,穩(wěn)坐氫能一哥寶座

就在不到一周前,普拉格能源和韓國SK集團宣布形成戰(zhàn)略合作。SK集團向普拉格提供15億美元戰(zhàn)略融資,雙方計劃于2022年在韓國設(shè)立合資企業(yè),提供包括燃料電池系統(tǒng),加氫站,電解槽等產(chǎn)品,共同加速拓展韓國及其他亞洲地區(qū)氫能市場。隨后普拉格在其官方微博上表示中國和越南市場有很多拓展機會。

普拉格在2014年曾一度因不賺錢被知名投資機構(gòu)香椽做空,但去年開始在拜登“綠色新政”預(yù)期下,美股燃料電池板塊一路狂飆,普拉格能源(PLUG)暴漲10倍以上,超過尼古拉,成為全球市值最高的燃料電池公司。隨著普拉格在亞洲和歐洲市場的擴張,公司作為氫燃料系統(tǒng)龍頭的地位將更加牢固,未來業(yè)績確定性增強,股價將有望繼續(xù)一路飆升。

普拉格公司介紹:

普拉格能源(PLUG)成立于 1997 年,總部位于美國紐約州萊瑟姆,是一家專注氫燃料電池系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、制造和商業(yè)化應(yīng)用的可替代能源公司。公司主要股東均為機構(gòu)投資者且股權(quán)分散,大股東為黑石集團,持股比例 8．87%,其余股東持股比例均低于6%。

公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)歷了加氫站-叉車-全產(chǎn)業(yè)鏈多元化三個階段,逐漸形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。公司自1997年成立以來首先從加氫站起家,之后布局燃料電池叉車成為細分領(lǐng)域龍頭,近年通過加強外部合作布局氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),縱向延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局至原材料與氫能環(huán)節(jié),逐漸形成完整的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

公司業(yè)務(wù)重點在燃料電池物料搬運領(lǐng)域應(yīng)用,是全球叉車燃料電池絕對龍頭。截止2020年Q3,普拉格已投放約3．9萬套燃料電池,有望超額完成全年4萬套的目標(biāo),燃料電池物料搬運領(lǐng)域的市占率高達 95%。公司于2014年推出的GenKey解決方案包括燃料電池、氫燃料設(shè)備、氫燃料和相關(guān)服務(wù),為客戶提供全方位服務(wù)。

普拉格可為客戶提供氫氣制取、儲運、加注的完整氫能解決方案。普拉格絕大部分氫氣需求通過向燃料電池供應(yīng)商進行采購,日用氫達 28 噸,是全球最大的液氫采購企業(yè)。目前公司現(xiàn)有5個在建的綠氫工廠項目,其中2座預(yù)計2022年完成,預(yù)計到2024年綠氫產(chǎn)能可達100噸,綠氫制備所需電力主要從Apex和Brookfield兩家采購。公司建設(shè)并管理近113個加氫站(含400余個充氫樁),布局40個亞馬遜物流中心和35個沃爾瑪物流中心。

公司積極布局重卡和道路車輛領(lǐng)域。 2020年2月,公司宣布與科羅拉多州的Lightning System合作共同推出世界第一款Class-6(12．5噸)級氫燃料電池重卡。2020年5月下旬,公司與卡車制造商StreetScooter合作,向德國郵政DHL提供100輛氫動力卡車,續(xù)航里程可達500公里。9月,公司與林德簽署協(xié)議向其Class-6和Class-8級車輛供應(yīng)ProGen發(fā)動機。未來,重卡等道路車輛應(yīng)用領(lǐng)域有望貢獻更多利潤。