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Hyzon Motors

Hyzon Motors Inc于2020年3月12日正式運營，為清能股份在美國成立的新公司，其氫燃料電池汽車研發和集成基地位于美國紐約州。Hyzon Motors是一家氫燃料電池車公司，致力于在全球范圍內部署零排放商用車。

Hyzon氫燃料電池卡車

Hyzon Motors將充分利用清能股份為各大汽車主機廠配套燃料電池系統的成功經驗，來推動零碳交通運輸的普及。其管理團隊擁有超過16年的PEM燃料電池技術，憑借在數百輛商用卡車中積累的經驗，致力于將其技術推向世界。

Hyzon Motors車輛集成工作于2020年年中開始，下半年推出公共汽車和卡車，并在2021年推出廂式貨車和其他車輛。Hyzon Motors即將推出15至40噸的卡車，這些卡車將配備清能股份的高性能大功率燃料電池系統，2021年初開始交付。Hyzon Motors計劃在最初的2－3年與客戶一起部署2000輛重型車輛。

Hyzon Motors是由氫燃料電池供應商發起成立的公司，它成立的基因不同于上述各家企業。氫燃料電池重卡的核心部件是高性能且可靠的大功率燃料電池系統，這也是母公司清能股份的長項，清能股份在大功率燃料電池電堆研發上走在市場前面。

清能股份近年產品研發及市場情況

清能股份具有全球視野，是中國氫燃料電池領域“走出去”的第一家企業。在交通運輸領域，現借助公司Horizon Fuel Cell的品牌知名度，積極拓展海外市場，已經承接了韓國燃料電池軌道列車等項目，在美國、澳大利亞成立孫公司來積極推進燃料電池重卡及客車的商業化。

Hyzon Motors的成立打響了清能股份進軍海外燃料電池商用車市場第一槍，而氫能重卡當前最受矚目，這個賽道進入者頗多，且實力雄厚，清能股份也有一爭之力。流淌著清能股份基因的Hyzon Motors會有怎樣的表現，值得期待。

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戴姆勒＋沃爾沃

2020年4月21日，戴姆勒卡車公司（Daimler Truck）和沃爾沃集團（Volvo Group）聯合宣布將合作成立合資企業，以開發、生產和商業化應用于重型車輛和其他用途的燃料電池系統。

2020年6月，據德新社報道，戴姆勒卡車已經成立燃料電池公司，并將集團旗下所有燃料電池業務都轉移到戴姆勒和沃爾沃的合資公司。沃爾沃方面，將用約6億歐元（合6．52億美元）來收購合資企業50％的股權。

新的合資企業具有自主經營權，戴姆勒和沃爾沃在新企業中將是平等的合作關系，雙方繼續在其他業務領域展開競爭。該合資公司計劃于2025年之后推出燃料電池重型卡車。

戴姆勒和沃爾沃的合作是偶然嗎？兩家企業在一份聲明中表示，“在當前行業整體下行的背景下，合作變得更加必要。”一方面，“在可行的時間內”實現歐洲碳中和的目標；另一方面，希望通過合作的方式來降低燃料電池的開發成本，并推動重型運輸燃料電池的引入。在燃料電池重型卡車應用還不成熟的情況下，后者或許是當前考慮的主要因素。

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上汽（大通＋紅巖＋躍進＋捷氫科技）

2019年11月16日，上汽紅巖款燃料電池自卸車亮相青島國際院士港協同創新成果展示與對接合作研討會現場，同時亮相的還有上汽躍進燃料電池卡車FC500 D12。燃料電池卡車的亮相，意味著上汽開始進軍燃料電池卡車市場，上汽此前已經發布燃料電池轎車、輕客、公交車、乘用車MPV等產品。

上汽紅巖款燃料電池自卸車

2019年12月12日，全國首臺18噸燃料電池卡車——上汽躍進FKC500－D18正式下線，該車搭載的是捷氫科技P390系統，加氫時間不到10分鐘，續航里程超過400公里。躍進18噸氫燃料電池卡車的下線以及燃料電池自卸車的亮相，不僅是上汽氫燃料電池汽車領域產品種類的進一步豐富，也彰顯了上汽搶占氫能重卡布局的決心。

上汽躍進18噸燃料電池卡車下線現場圖

上汽從2006年成立燃料電池事業部至今，從整車集成、系統集成，到突破電堆技術，一直在投入研發，是國內氫燃料電池技術積累最深厚的整車廠。上汽在修煉好內功的同時，也注重燃料電池汽車的產業化。2018年6月捷氫科技應運而生，集團體系內燃料電池汽車相關業務全部剝離出來在這個公司進行商業化運作。

經過近一年半的探索，上汽在氫燃料電池汽車市場端開始發力。2020年4月和7月，分別與上海機場、中國寶武戰略合作框架協議，積極尋找氫燃料電池的應用場景。而中國寶武有確定性的氫能重卡需求，并且上汽紅巖氫燃料電池重卡也出現在簽約現場，可見未來雙方在氫能重卡領域合作的可能性不小。

上汽在車端已形成體系內循環，而要打通全產業鏈，氫端不容忽視，與中國寶武的牽手是不錯的選擇。另外，有上汽背景加持的捷氫科技獨立運營，對外提供燃料電池產品和解決方案，輸出產品和技術，這是否能得到市場認可需要時間。

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濰柴（陜汽＋重汽＋巴拉德）

濰柴以柴油機起家，新能源大趨勢來臨之際，將新能源汽車及動力總成確定為未來核心技術之一，氫燃料電池是重點發展的方向之一，并積極布局。

首先通過戰略投資，掌握燃料電池汽車的核心環節——燃料電池電堆及系統。2016年11月，濰柴動力對國內氫燃料電池提供商弗爾賽進行戰略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池卡車等產品開發方面開展深度合作。2018年5月，濰柴動力戰略投資全球氧化物燃料電池技術的引領者英國Ceres Power，并攜手Ceres Power在中國濰坊成立合資公司，在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作，首期合作聯合開發以CNG為燃料的30kW SteelCell？燃料電池，用于電動客車增程系統。2018年8月，濰柴動力戰略投資巴拉德，成為巴拉德第一大股東；9月，與巴拉德成立合資公司濰柴巴拉德，濰柴巴拉德將致力于巴拉德下一代電堆產品Fcgen－LCS及應用電池模塊的組裝和生產。

在產業化方面，除了推出燃料電池公交車，還向重卡領域拓展。2017年7月，旗下中國重汽推出全國首款氫燃料碼頭牽引車，采用增程式技術方案，根據實際需要可配備氫瓶；2019年11月，陜汽重卡推出搭載氫燃料的旗艦重卡X5000；12月，濰柴動力推出首臺國產200噸以上氫燃料－鋰電混合能源礦用自卸車。目前陜汽重卡X5000和濰柴動力氫電混合能源礦用自卸車均在測試，還未上公告。

值得注意的是，濰柴走的是“引進來”的路線，無論是跟Ceres Power合作，還是跟巴拉德合作，最關鍵的還得看核心關鍵技術是否已經抓在自己手中。國內供應商方面，除了跟戰略投資的弗爾賽在燃料電池客車和輕卡有合作外，其他還鮮有合作。