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騰龍股份成為新源動力大股東，燃料電池或將復制鋰電車模式

2020-06-12 16:29

近幾年隨著尾氣的污染越來越受到重視，新能源汽車應運而生，而且歐洲很多地方都明確了禁售燃油車時間表。而新能源汽車行業大事也是一件接著一件，無論是特斯拉市值超越豐田，還是大眾成為國軒高科大股東，并且控股整車企業江淮大眾，這都說明新能源汽車正在搶占燃油車的市場。

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當下的新能源汽車市場可謂是鋰電稱霸，國內的寧德時代、比亞迪和國軒高科三大電池企業更是實現了彎道超車，在新能源汽車行業的發展中站穩了。但是說起電動車的缺點也很明顯，那就是續航不足的，以及充電慢，而這些目前都是很難解決的難題，這就不得不讓很多企業開始布局新能源汽車另一個發展路線：氫燃料汽車。

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其實之前有很多人強調氫燃料的汽車和鋰電車不是替代關系，而這或許是此地無銀三百兩，因為越來越多的企業看到了氫燃料汽車的前景。很多了解鋰電發展過程的人都知道，當年鋰電發展之初就是靠著“十城千輛”起步的，而近期氫燃料電池車的“十城千輛”計劃也正在廣泛的征求意見，而且很多地方給出了很多獎勵，可謂也是干勁十足，也或許意味著燃料電池或將復制鋰電的模式。

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很多企業也是做了長遠布局，其中雄韜股份通過子公司武漢理工氫電收購了知名膜電極企業武漢理工新能源，而且相繼在武漢、大同和廣州等地建立了燃料電池電堆子公司，并成功進入了當地公交示范運營線，而且雄韜股份還相繼布局了燃料電池重卡和港后氫能。不僅如此，淮柴動力、上海重塑和億華通也都在加緊布局燃料電池藍圖。

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說起國內最早最知名的燃料電池企業，不得提大連新源動力這個企業，新源動力以中國科學院大連化學物理研究所為依托單位，背靠上汽集團，而且擁有自主知識產權的質子交換膜燃料電池技術。截至2019年12月，公司累計擁有專利493項，其中國際專利4件，涵蓋了質子交換膜燃料電池關鍵材料、關鍵部件、電堆、系統各個層面。2016年12月獲批“國家級知識產權示范企業”，是國家燃料電池技術標準制定的副主任委員單位。

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